Salve a tutti, mi starebbe balzando l'idea di approfittare dell'incentivo governativo per passare dal cinquino termico quasi maggiorenne al suo esatto equivalente elettrico che sarebbe la Pop e soprattutto con autonomia 190 Km IMHO sufficiente per l'uso strettamente da city car a cui attualmente il mio cinquino è relegato.

Nel mentre che contatto lo spacciatore per vedere se l'operazione è fattibile a costi non troppo superiori ai 10K, vi chiedo qual'è l'effettiva autonomia di questa variante e se ci sono problemi particolari che dovrei conoscere.

L'idea è buona , ma la batteria da 24 kWh è veramente troppo piccola .

Io punterei alla 42 kWh .

32 minuti fa, nucarote scrive:

Salve a tutti, mi starebbe balzando l'idea di approfittare dell'incentivo governativo per passare dal cinquino termico quasi maggiorenne al suo esatto equivalente elettrico che sarebbe la Pop e soprattutto con autonomia 190 Km secondo me sufficiente per l'uso strettamente da city car a cui attualmente il mio cinquino è relegato.

Nel mentre che contatto lo spacciatore per vedere se l'operazione è fattibile a costi non troppo superiori ai 10K, vi chiedo qual'è l'effettiva autonomia di questa variante e se ci sono problemi particolari che dovrei conoscere.

Io aspetterei come minimo l'aggiornamento con batteria LFP.

Non credo che questo sarà l'ultimo anno con incentivi.

11 minuti fa, stev66 scrive:

L'idea è buona , ma la batteria da 24 kWh è veramente troppo piccola .

Io punterei alla 42 kWh .

Si ma c'è un sovraprezzo di 3K€ e a parte placare l'ansia da ricarica non ne avrei un vero vantaggio per il mio tipo d'uso. L'unica è che la macchina rimarrebbe sempre in strada e soprattutto verrebbe caricata solo ed esclusivamente da colonnine.

Adesso, gpat scrive:

Io aspetterei come minimo l'aggiornamento con batteria LFP.

Non credo che questo sarà l'ultimo anno con incentivi.

Sono d'accordo, però per quell'aggiornamento dovrebbe arrivare a 2027 inoltrato. Per quanto riguarda gli incentivi, IMHO potrebbero non essercene più di incentivi di così grossi in futuro per le EV.

Modificato 28 Settembre28 Set da nucarote

@nucarote , serve un'informazione importante.

Data prevista di acquisto nel 2030 o nel 2035?

😆

Modificato 28 Settembre28 Set da led zeppelin

Nel mio pezzent plan per il 2030/35 c'è la sostituzione della Ypsilon (sgrat, sgrat).

Scherzi a parte, per l'utilizzo che ne faccio attualmente del cinquino starei più che bene così come sto (ari-sgrat, sgrat) però l'idea di fare l'upgrade alla 500e mi intriga a patto di non andare troppo oltre i 10K.

Dipende da quanti km fai al giorno e se la usi quasi solo in città. In teoria in città dovrebbe avere autonomia anche superiore ai 200 km

Mi pare ovvio il perchè non mi sia balenata in mente quest'idea.

Comunque al massimo, io valuterei una permuta per la 1.0 mhev, ma temo che sarà fuori da ogni grazia ecologica...

Se devo andare sull'ibrida ad oggi prenderei la Pandina (ho piccola scimmietta per la Cross) . 😄

Comunque conosco bene quei consumi, dato che li facevo anch'io quando usavo il cinquino come daily car.

Le percorrenze odierne del cinquino le stimo a non più di 5K annui, fatti per lo più in urbano, con limitato utilizzo sporadico in extraurbano e seconda auto da carico per il mare (percorrenza di 150 Km a tratta con possibilità di ricarica in entrambi i punti)

52 minuti fa, nucarote scrive:

Se devo andare sull'ibrida ad oggi prenderei la Pandina (ho piccola scimmietta per la Cross) . 😄

Comunque conosco bene quei consumi, dato che li facevo anch'io quando usavo il cinquino come daily car.

Le percorrenze odierne del cinquino le stimo a non più di 5K annui, fatti per lo più in urbano, con limitato utilizzo sporadico in extraurbano e seconda auto da carico per il mare (percorrenza di 150 Km a tratta con possibilità di ricarica in entrambi i punti)

Praticamente come me, presa a marzo 2017 con 9 mila km all'attivo, ora sono passati 8 anni e ne ha 49200 km...