Onestamente, per una seconda auto sarei orientato su 500E o Renault 5.

Anche se come uso urbano una scelta molto razionale ed economica potrebbe essere la Leapmotor.

1 minuto fa, gianmy86 scrive:

Onestamente, per una seconda auto sarei orientato su 500E o Renault 5.

Anche se come uso urbano una scelta molto razionale ed economica potrebbe essere la Leapmotor.

Grazie mille

La id3 non la consideri perché…?

Segmento B con batterie LFP purtroppo non ce ne sono di qualche anno, ci sono modelli recenti come eC3, Grande Panda e BYD Dolphin.

Magari si trova qualcuno che le ha prese con gli incentivi e le vende a poco anche se recenti.

In alternativa ci sono 208 e Corsa, ma con batterie NMC da verificare lo stato di salute.

ID.3 è più una segmento C con batterie NMC

Con 15k io sinceramente cercherei qualcosa non elettrico, salvo non ci siano incentivi

46 minuti fa, xtom scrive:

Segmento B con batterie LFP purtroppo non ce ne sono di qualche anno, ci sono modelli recenti come eC3, Grande Panda e BYD Dolphin.

Magari si trova qualcuno che le ha prese con gli incentivi e le vende a poco anche se recenti.

In alternativa ci sono 208 e Corsa, ma con batterie NMC da verificare lo stato di salute.

ID.3 è più una segmento C con batterie NMC

grazie mille per la risposta

C’è così tanta differenza tra l evoluzione delle due batterie?

2 ore fa, RyvBoy scrive:

grazie mille per la risposta

C’è così tanta differenza tra l evoluzione delle due batterie?

Le LFP sono un po’ più sicure e durature, le NMC hanno una densità maggiore quindi maggior capacità.

La diffusione delle LFP è in crescita, in Cina nel 2025 le elettriche con batterie LFP hanno superato quelle con le NMC.

Succede un po’ quello che è successo ai televisori al plasma soppiantati dagli LCD.

3 ore fa, xtom scrive:

Segmento B con batterie LFP purtroppo non ce ne sono di qualche anno, ci sono modelli recenti come eC3, Grande Panda e BYD Dolphin.

Magari si trova qualcuno che le ha prese con gli incentivi e le vende a poco anche se recenti.

In alternativa ci sono 208 e Corsa, ma con batterie NMC da verificare lo stato di salute.

ID.3 è più una segmento C con batterie NMC

Se si cerca una segmento B elettrica usata a quella cifra, credo che le uniche siano le varie auto su piattaforma CMP nella variante con motore da 136 CV e batteria leggermente più piccola (Opel Corsa e Peugeot 208 sotto il budget. Nel budget ma salendo come dimensioni, altezza e prezzo, Opel Mokka e Peugeot 2008) e Renault Zoe.

Focalizzandosi sulle CMP, che sono un progetto più moderno (in particolare, velocità di ricarica in DC), non mi pare di sentire o leggere di problemi al pacco batterie ed, anzi, mi pare che mantengano bene la capacità con il passare del tempo. Viceversa, i primi anni hanno lamentato cedimenti del caricatore di bordo (molto costoso) e noie al condizionatore. In molti casi la casa interveniva in garanzia sostituendo l'OBC e pare che ora non sia più così problematico ma sempre meglio informarsi.

Rimanendo nel budget, cercando bene si trovano anche alcune auto del segmento superiore. Oltre alla già citata ID3 soprattutto con la batteria più piccola, a volte si trovano delle Hyundai Kona con pacco batterie da 64 kWh e Nissan Leaf 62 kWh. Per quest'ultime due è consigliabile puntare sulla versione con batteria maggiore anche per compensare parzialmente la bassa velocità di carica alle DC rispetto a mezzi più moderni, in particolare per la Leaf che non ha un sistema di raffreddamento e che probabilmente anche per questo ha un decadimento della capacità nel tempo più veloce

10 ore fa, LiF scrive:

Se si cerca una segmento B elettrica usata a quella cifra, credo che le uniche siano le varie auto su piattaforma CMP nella variante con motore da 136 CV e batteria leggermente più piccola (Opel Corsa e Peugeot 208 sotto il budget. Nel budget ma salendo come dimensioni, altezza e prezzo, Opel Mokka e Peugeot 2008) e Renault Zoe.

Focalizzandosi sulle CMP, che sono un progetto più moderno (in particolare, velocità di ricarica in DC), non mi pare di sentire o leggere di problemi al pacco batterie ed, anzi, mi pare che mantengano bene la capacità con il passare del tempo. Viceversa, i primi anni hanno lamentato cedimenti del caricatore di bordo (molto costoso) e noie al condizionatore. In molti casi la casa interveniva in garanzia sostituendo l'OBC e pare che ora non sia più così problematico ma sempre meglio informarsi.

Rimanendo nel budget, cercando bene si trovano anche alcune auto del segmento superiore. Oltre alla già citata ID3 soprattutto con la batteria più piccola, a volte si trovano delle Hyundai Kona con pacco batterie da 64 kWh e Nissan Leaf 62 kWh. Per quest'ultime due è consigliabile puntare sulla versione con batteria maggiore anche per compensare parzialmente la bassa velocità di carica alle DC rispetto a mezzi più moderni, in particolare per la Leaf che non ha un sistema di raffreddamento e che probabilmente anche per questo ha un decadimento della capacità nel tempo più veloce

Grazie mille, sì l’idea era di andar su un segmento B però non c’è estrema fretta quindi posso anche aspettare di vedere com’è questa ID.Polo se le altre son tutte vecchiotte

15 ore fa, RyvBoy scrive:

Grazie mille

La id3 non la consideri perché…?

...non mi piace. Non ha nulla di per me emozionale, nè mi sembra la più pratica per l'uso che ne faremmo.

(Ad oggi i rispettivi compiti in famiglia gli adempiono una piccola spider e una station wagon.)