"Bastava" togliere l'mgu-h..aumentare di poco poco la potenza dell'elettrico ..e via..

37 minuti fa, AleMcGir scrive:

Fixed

no, 16 va in RB al posto di max che si ritira, il titolo lo vice..... Stroll jr

2 minuti fa, Aymaro scrive:

no, 16 va in RB al posto di max che si ritira, il titolo lo vice..... Stroll jr

Reazione ironica al post 😂

Modificato Venerdì alle 09:492 gg. fa da AleMcGir

AKA miglior tempo dei test, la mercedes inizia ad usicre allo scoperto, ma Ferrari sembra molto costate sui long run

Avevo molta curiosità di come sarebbe stato implementato il sistema ibrido per ricaricare le batterie in curva, ma sembra che tutti i team abbiano scelto una soluzione semplice, perché i piloti si lamentano di dover fare le curve in prima per tenere alti i giri del motore termico per far girare forte il generatore.

https://formulapassion-pro.ey.r.appspot.com/f1/f1-news/f1-2026-fuorigiri-russell-come-mettere-prima-marcia-rotonda-andando-a-far-la-spesa-cambio-power-unit

Pensavo ci fosse più libertà ed ogni team avesse implementato un cambio con ripartizione di coppia tra propulsore termico ed elettrico.

Non so se nella realtà stanno facendo tutti pretattica o i regolamenti impongano per forza l’unica soluzione che sembra abbiano adottato.

12 minuti fa, xtom scrive:

Avevo molta curiosità di come sarebbe stato implementato il sistema ibrido per ricaricare le batterie in curva, ma sembra che tutti i team abbiano scelto una soluzione semplice, perché i piloti si lamentano di dover fare le curve in prima per tenere alti i giri del motore termico per far girare forte il generatore.

https://formulapassion-pro.ey.r.appspot.com/f1/f1-news/f1-2026-fuorigiri-russell-come-mettere-prima-marcia-rotonda-andando-a-far-la-spesa-cambio-power-unit

Pensavo ci fosse più libertà ed ogni team avesse implementato un cambio con ripartizione di coppia tra propulsore termico ed elettrico.

Non so se nella realtà stanno facendo tutti pretattica o i regolamenti impongano per forza l’unica soluzione che sembra abbiano adottato.

Ma se ripartisci la coppia in punti diversi dalle curve (dove serve meno potenza) lo staresti facendo in rettilineo, dove servono tutta la coppia e la potenza possibili… non credo che ci fosse molta scelta…

Mi riferivo proprio alla ricarica in curva, pensavo che fosse l'elettronica a gestire il tutto, lasciando guidare il pilota come al solito, usando le solite marce.

Nei test invece hanno più o meno tutti provato a caricare di più in curva mettendo la prima invece della terza, sacrificando la velocità in curva per avere poi più carica e potenza in rettilineo.

Non è che stanno tutti un po' bluffabdo?

1 ora fa, xtom scrive:

Mi riferivo proprio alla ricarica in curva, pensavo che fosse l'elettronica a gestire il tutto, lasciando guidare il pilota come al solito, usando le solite marce.

Nei test invece hanno più o meno tutti provato a caricare di più in curva mettendo la prima invece della terza, sacrificando la velocità in curva per avere poi più carica e potenza in rettilineo.

Non è che stanno tutti un po' bluffabdo?

Su Formulapassion.it c'era mesi fa una bella analisi di Albano e diceva che a metà rettilineo tutti avrebbero scaricato la batteria.

Che la potenza elettrica non fosse sufficiente - o meglio che fosse impossibile ricaricare senza sacrificare prestazione - è Cosa nota da tempo.

Immgina a Monza. Dove ricarichi?

5 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Immgina a Monza. Dove ricarichi?

Ci sono due colonnine nel paddock, andranno lì

23 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Su Formulapassion.it c'era mesi fa una bella analisi di Albano e diceva che a metà rettilineo tutti avrebbero scaricato la batteria.

Che la potenza elettrica non fosse sufficiente - o meglio che fosse impossibile ricaricare senza sacrificare prestazione - è Cosa nota da tempo.

Immgina a Monza. Dove ricarichi?

Ma questo mi è chiarissimo, ci sono i video dello shakedown in cui si vede che la velocità massima a metà rettilineo cala, perché la batteria è scarsa.

Ripeto che è noto ed è chiarissimo da tempo che le batterie non si sarebbero ricaricate solo in staccata, ma anche in curva.

Quello che non mi torna è che sia il pilota a dover mettere la prima in curva per ricaricare e così andare più piano.