Lei dovrebbe essere la "pilot car" che vedremo alle Finali Mondiali!

Modificato 14 ore fa14 ore fa da Osv

Questa solo ICE giusto?

Uh bella questa, una 296 solo ICE, alleggerita e con alettonazzo? 😍

Quanto vorrei essere miliardario mannaggia . . .

Modificato 14 ore fa14 ore fa da GL91

5 minuti fa, Kay195 scrive:

Questa solo ICE giusto?

Bhe, triangolini gialli sulla carrozzeria io non ne vedo...😉🙃

Senza "pile", più bassa, più corta, meno larga e con 2 cilindri in meno, riuscirà ad essere più leggera di una 488 pista (e di una 720 s con telaio in carbonio)?!

Se SI un ferro definitivo, se NO, abbiamo un problema.

Modificato 7 ore fa7 ore fa da ST3-86

36 minuti fa, ST3-86 scrive:

Senza "pile", più bassa, più corta, meno larga e con 2 cilindri in meno, riuscirà ad essere più leggera di una 488 pista (e di una 720 s con telaio in carbonio)?!

Fisicamente impossibile.

4 ore fa, Kay195 scrive:

Fisicamente impossibile.

Perchè?

Senza lavorare di fino , ma solo togliendo batteria, motore elettrico, elettronica di controllo, cazziestramazzi non li togli 150/170kg?

La macchina è più piccola della precedente Pista e con un motore che ha 2 cilindri in meno.

Secondo me, è l'obiettivo minimo quello di avere una massa come 488 pista (e di conseguenza come una 720 )

Modificato 1 ora fa1 ora fa da ST3-86

Qui sotto ci sono i pesi a secco (ma compresi optional di alleggerimento) presi dai comunicati ufficiali:

296 GTB - 1470 kg

296 Speciale - 1410 kg

296 Challenge - 1330 kg

Peso a secco della 488 challenge 1340 kg (Fonte Ferrari)

Peso a secco della 488 pista 1280 kg

Quindi facendo i calcoli della serva, con un proporzione possiamo stimare questa 296 challenge stradale nell'ordine dei 1270.

Spero meglio, ma anche questa è Fisica!

26 minuti fa, ST3-86 scrive:

[...]

Perché ciò che togli come peso dalla 296C levando per esempio rollbar, bodykit ecc. lo recuperi con una serie di accorgimenti necessari per rendere stradale la macchina, come gli interni e i finestrini.

Poi spero di essere smentito eh, nel 2026 vedere un ferro omologato stradale con >660cv che pesa meno di 1300kg sarebbe atomico.