Le trapunte da taglialegna nei sedili? 😂

Bellissima.

Ma secondo me stanno tirando un po' troppo la corda.

Qua siamo a 280k + opzioni, quindi oltre i 300 facili senza nemmeno farsi prendere troppo la mano con le opzioni. Per una 911 regolarmente a listino per me è esagerato.

E comunque una Speedster come la 991 per me rimane la maniera più giusta per coniugare GT e cabrio (e quanto diamine è bella ancora oggi).

Modificato 7 ore fa7 ore fa da superkappa125

al netto che è carina, per me è BLASFEMIA allo stato puro. Non dovevano farla cabrio a mio avviso.

31 minuti fa, VuOtto scrive:

al netto che è carina, per me è BLASFEMIA allo stato puro. Non dovevano farla cabrio a mio avviso.

In realtà una GT3 cabrio c'è già stata, ovvero la 991 Speedster, ma ho il vago sospetto che non hanno voluto investire le cifre mostruose necessarie per farne una su base 992, e dunque se ne sono usciti con questa.

Io vado controcorrente e dico che come modello ci sta! Ormai il concetto di GT3 originale è coperto dalla RS, e queste son diventate come le versioni speciali dei modelli Ferrari…

Sarei realmente curioso di quante GT3 vengono vendute spoglie di accessori e magari con il roll bar interno!

Ma d’altronde in un mondo dove le M3 ed M5 di moda con tanto di versione CS sono delle SW, cosa possiamo pretendere?

4 ore fa, Kay195 scrive:

In realtà una GT3 cabrio c'è già stata, ovvero la 991 Speedster, ma ho il vago sospetto che non hanno voluto investire le cifre mostruose necessarie per farne una su base 992, e dunque se ne sono usciti con questa.

ma infatti, essendo che c'è già stata (e non che mi piacesse anche quella) direi anche basta. Così sputtani anche il nome GT3, dopo aver sputtanato e usato impropriamente la qualunque ormai sulla 911. Per me stanno sbagliando e stanno rendendo "speciali" e rare solo le versioni base, che di fatto, sono quelle più rare ormai.

Personalmente, avrei mantenuto una gamma più chiara. Un po' come ha fatto BMW con la M3, dove c'era la M3, la competition, la CS ed eventualmente la CSL, che poi abbiano unificato la base e la competition è il frutto della scelta dei clienti sulla versione migliore tra le due.

Detto questo...io mi ripeto...

la 911 andrebbe così composta

Carrera 2/4 + cabrio

Carrera S/4s + cabrio

Turbo (Turbo S solo come limited edition) + cabrio

GT3 aspirata (o eventualmente turbo a TP)

GT2 (versione estremizzata e turbo della GT3 o eventualmente la AWD delle GT con potenza monstre a mò di Gemballa)

GT3 RS: versione super specialty a tiratura limitatissima della pre restyling

GT2 RS: versione super specialty a tiratura limitatissima della restyling

Versione Touring: versione chiaramente ispirata al passato, solo manuale, solo posteriore, con interni e colori dedicati al passato, e principalmente rivolta a chi vuole una 911 più "classica" old school.

Punto. GTS-T-S/T, speedster e tutte le altre pagliacciate non fanno altro che creare sovrapposizioni e confusione.

Perché solo Turbo e non la S vi chiederete: perché come accaduto per la M3, la gente compra direttamente la Turbo S.

Quindi perché sputtanarsi il nome? Faccio diventare la Turbo la vecchia turbo S, e la "S" la metto solo quando serve davvero.

A mio avviso, stanno ridicolizzando la 911 con l'anda di millemila versioni e sottoversioni di questa e di quella. Poca chiarezza, troppe versioni speciali = non conviene spendere una cifra del genere per avere qualcosa che non è più speciale.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da VuOtto