44 minuti fa, __P scrive:

Ma di fatto diventano una estensione della gamma. Il vero ruolo di auto da collezione ora ce l’hanno le Icona…

in tutta onestà, non approvo questa politica, poiché per avere una F80 devi comunque far parte di una certa lista. Al netto che i miliardari sono aumentati nel mondo, io non aumenterei il numero di esemplari fossi in loro. Modelli come SF90, 296, Portofino, Roma, sono (passatemi il termine) sputtanati e indesiderabili nell'usato, al contrario di quanto succedeva in passato. Succederà anche con Purosangue....ce ne sono già troppe in vendita come usato a mio avviso.

Una volta le "speciali" erano la categoria Enzo, F50 ecc. Ora sono solo le icona. Ma la F80 costa 3,6 milioni di euro, e ne fanno tante quante (giu di li) come le 488 pista. Non vedo tutta questa specialità....se non nel prezzo. Per me, dovevano farne 500 pezzi come era un tempo. Allora mantieni altissimo il valore negli usati e altissima la desiderabilità di un prodotto anche non in quello specifico modello.

Ineco auto, ad esempio aveva già venduto oltre 200 296GTB al tardo 2021! E solo tra Veneto e Emilia! Ero sbigottito...e infatti....autoscout è invaso adesso. E non è una bella cosa per il modello, ma per la desiderabilità del prodotto Ferrari usato in generale. Per lo meno a parer mio, certi modelli non sono così speciali....nonostante il prezzo.

Modificato Martedì alle 09:302 gg. fa da VuOtto

che poi la f80 la vedo meno "hypercar" di f40\f50\enzo e anche laferrari

57 minuti fa, Grancitia scrive:

che poi la f80 la vedo meno "hypercar" di f40\f50\enzo e anche laferrari

L'ho vista al museo dell'automobile di Torino a gennaio....e in tutta sincerità, mi è sembrata "finta".....non riesco a spiegare bene, ma mi ha dato la sensazione di una macchina di plastica. Indubbiamente scenica, ma non "organica".

Per farvi capire, è la stessa impressione che vi danno i grattacieli di New York rispetto a quelli di Dubai. Quelli di New York solo a guardarli sono solidi, granitici....mentre quelli di Dubai sono anche più alti, ma sembrano di plastica appunto. Stesso discorso della F80 nei confronti della Enzo. La Enzo è "organica, solida" la F80 no. Ma è una mia impressione.

Stesso discorso vale, comunque per tutte le auto moderne. Quando guardo la mia E39 nei confronti di una G60, la cosa è molto evidente.

On 28/07/2026 at 11:29, VuOtto scrive:

in tutta onestà, non approvo questa politica, poiché per avere una F80 devi comunque far parte di una certa lista. Al netto che i miliardari sono aumentati nel mondo, io non aumenterei il numero di esemplari fossi in loro. Modelli come SF90, 296, Portofino, Roma, sono (passatemi il termine) sputtanati e indesiderabili nell'usato, al contrario di quanto succedeva in passato. Succederà anche con Purosangue....ce ne sono già troppe in vendita come usato a mio avviso.

Una volta le "speciali" erano la categoria Enzo, F50 ecc. Ora sono solo le icona. Ma la F80 costa 3,6 milioni di euro, e ne fanno tante quante (giu di li) come le 488 pista. Non vedo tutta questa specialità....se non nel prezzo. Per me, dovevano farne 500 pezzi come era un tempo. Allora mantieni altissimo il valore negli usati e altissima la desiderabilità di un prodotto anche non in quello specifico modello.

Ineco auto, ad esempio aveva già venduto oltre 200 296GTB al tardo 2021! E solo tra Veneto e Emilia! Ero sbigottito...e infatti....autoscout è invaso adesso. E non è una bella cosa per il modello, ma per la desiderabilità del prodotto Ferrari usato in generale. Per lo meno a parer mio, certi modelli non sono così speciali....nonostante il prezzo.

LCDM diceva dobbiamo produrre un'auto in meno di quello che chiede il mercato ( poi secondo me pure lui allargava le maglie dei numeri ) JE invece vuol fare volumi perchè Ferrari è , ancora , una gallina dalle uova d'oro

anche a me la F80 non fa impazzire ( avercela comunque ) e le ultime uscite da Maranello a mio modesto parere on sono degli WOW ma forse hanno deciso di dare un linguaggio di design per un target che non sono gli impallinati di auto , c'è un nuovo mondo in giro che ha soldi e li spende in modi che forse non vecchi bacucchi non comprendiamo ( vogliono il gadget da esibire e forse hanno zero cultura automobilistica )

1 ora fa, giopisca scrive:

LCDM diceva dobbiamo produrre un'auto in meno di quello che chiede il mercato ( poi secondo me pure lui allargava le maglie dei numeri ) JE invece vuol fare volumi perchè Ferrari è , ancora , una gallina dalle uova d'oro

anche a me la F80 non fa impazzire ( avercela comunque ) e le ultime uscite da Maranello a mio modesto parere on sono degli WOW ma forse hanno deciso di dare un linguaggio di design per un target che non sono gli impallinati di auto , c'è un nuovo mondo in giro che ha soldi e li spende in modi che forse non vecchi bacucchi non comprendiamo ( vogliono il gadget da esibire e forse hanno zero cultura automobilistica )

ma Elkann produce ancora sotto domanda.....il fatto è quanto "esclusiva" vuole tenersi la stessa Ferrari. secondo me, auto come la F80 dovrebbero stare sotto le 500 unità.

8 ore fa, VuOtto scrive:

ma Elkann produce ancora sotto domanda.....il fatto è quanto "esclusiva" vuole tenersi la stessa Ferrari. secondo me, auto come la F80 dovrebbero stare sotto le 500 unità.

Utopia, anche in assenza di quotazione in borsa. Il numero di ricchi in giro per il globo è n volte superiore rispetto a 20/30 anni fa, ossia rispetto ai tempi di Montezuma. Se comandasse ancora lui, certamente Ferrari non venderebbe 7k/7,5k come ai suoi tempi. In caso contrario certamente la concorrenza, che c'è anche per Ferrari, non resterebbe a guardare....

Modificato 1 ora fa1 ora fa da pennellotref