Più di 5 metri di macchina, forme da cassapanca ma baule non pervenuto... grande scelta del C.... a livello ingegneristico ed anche di marketing visto che su questo tipo di vetture di solito fanno anche operazioni marketing sugli accessori/valigie/borse per baule di alta sartoria.

9 minuti fa, MotorPassion scrive:

Più di 5 metri di macchina, forme da cassapanca ma baule non pervenuto... grande scelta del C.... a livello ingegneristico ed anche di marketing visto che su questo tipo di vetture di solito fanno anche operazioni marketing sugli accessori/valigie/borse per baule di alta sartoria.

certo che effettivamente fare un panfilo da 5 metri con soli 4 posti ed un bagagliaio che è poco più di quello di una 500....

temo che il frunk non si veda mai perchè semplicemente non c'è

Un'auto stupida degna dell'epoca stupida in cui viviamo

E sono pronto a scommettere che la Casa, oltre ad aver proibito ai giornalisti invitati l'apertura del cofano anteriore, abbia chiesto di non riprendere il momento dell'ingresso e uscita dalle porte posteriori.

Non ho il tempo di guardare tutti i video, ma da quel paio che ho visto le riprese iniziano col giornalista già seduto sul sedile posteriore.

Era dalle immagini dei primi prototipi camuffati che dico che quell'apertura è troppo stretta per farci passare agevolmente un essere umano dotato di testa sul collo.

23 minuti fa, savio.79 scrive:

E sono pronto a scommettere che la Casa, oltre ad aver proibito ai giornalisti invitati l'apertura del cofano anteriore, abbia chiesto di non riprendere il momento dell'ingresso e uscita dalle porte posteriori.

Non ho il tempo di guardare tutti i video, ma da quel paio che ho visto le riprese iniziano col giornalista già seduto sul sedile posteriore.

Era dalle immagini dei primi prototipi camuffati che dico che quell'apertura è troppo stretta per farci passare agevolmente un essere umano dotato di testa sul collo.

Matt di carwow mostra quant'è bello entrare dalla porta dietro

1 ora fa, A.Masera scrive:

certo che effettivamente fare un panfilo da 5 metri con soli 4 posti ed un bagagliaio che è poco più di quello di una 500....

temo che il frunk non si veda mai perchè semplicemente non c'è

Sono riusciti a condensare solo gli aspetti peggiori di ogni possibile bivio progettuale, tutto in una sola macchina.

Grossa come una berlina ma abitabile come una coupè, vincolata ai limiti dell'elettrico ma senza la spaziosità anche per i bagagli del telaio skateboard.

A modo loro sono stati dei geni, non deve essere stato facile.

BruTTalissima

Signori ma mettete un alert sul topic che io sono impressionabile (semi cit.).

Avrei molte cose da dire, tutte molto negative, ma molto lo avete già detto voi quindi mi taccio. L'unica cosa che voglio aggiungere è che Jaguar ha sempre avuto una clientela piuttosto anziana e non raramente dotata di autista (almeno sulle ammiraglie), in questo caso starebbe più comodo l'autista che il reale proprietario sul sedile posteriore (mi ricorda un sedile Ryanair), decretando la fine dell'appetibilità per tutti questi clienti che già nel 99% dei casi sono passati alla concorrenza. Temo che qualcuna la venderanno, ma andranno tutte ai tipici eccentrici ricconi che vogliono vantarsi di avere l'oggetto figo e alla moda ma poi usano la Pandina Hybrid della moglie perché almeno possono fare la retromarcia guardando dal lunotto.

PS: speriamo che col cambio di batterie abbiano migliorato l'affidabilità e non finiscano tutte dal demolitore come le I-Pace (forse in questo caso non sarebbe una cosa negativa però ).

Cerchiamo di mantenere la discussione ad un livello accettabile, che il forum non è la vostra chat da riempire di meme… grazie!