15 hours ago, fuzz77 said:

Allora vogliono farmi soffrire.

Un concept senza compromessi, su base Giorgio e con il V6 elettrificato.

Oltre ogni mia più rosea aspettativa, che non contemplava niente di più osé di una HB sportiva.

Mi chiedo se davvero questa sia dello stesso gruppo che ci propina la Gamma e la 3008.

Bella bella bella

Ti rispondo io. Si, ma mentre la Gamma e la 3008 sono in produzione, questa aspettiamo di vedere cosa portera'. Io ho poca fiducia, sebbene il prototipo sia promettente

Questa Concept non fa altro che confermare le linee guida delle prossime Alfa.

E queste "linee guida" a loro volta confermano che quella simil Giulietta vista qualche settimana fa corrisponde esattamente a ciò che dovremmo vedere circolare su strada tra un paio d'anni.

Mi sembra di tornare ai tempi di 8C su Mito con la differenza che 8C, per quanto in numeri irrisori, a listino è arrivata sul serio.

Soluzioni forzate su un segmento dai volumi e proporzioni completamente diversi e incompatibili con la presenza su strada della bellissima concept.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da DENDI

Chiappe larghe, effetto coca cola dall'alto marcato, bassa, coda tronca (e in parte ducktail), trilobo anteriore ben integrato, interni che non hanno solo un tablet e in più, linea semplice, con superfici monolitiche che sembrano scolpite dall'aria e non da autocad.

Che dire, splendida, emozionante e sensuale. Finalmente un futuro positivo per l'Alfa! per lo meno a stile.......e non dimentichiamoci del v6 che il prototipo ha.

L'unico "non so" me lo danno i fari posteriori presi tout court dalla 33 Stradale duepuntozero, li avrei fatti diversamente, ma comunque non mi lamento affatto. Però, detto questo.....se questa anticipa le nuove AR seg. D, con tanto di v6 e trazione integrale (a buon intenditore......), c'è solo da stare allegri.

Tra questa e il v8 Maserati, non saprei cosa scegliere........magari entrambe!?

Una vergogna bella e buona se non rifanno la Giulia Cuorerosso e Stelvio II, rifanno a distanza di 23 anni lo stesso errore che fecero con la Kamal, che fu una bellissima e interessante Kamal. Almeno oggi hanno tutto pronto (telaio Giorgio, motori, powertrain ibrido).

https://it.motor1.com/news/811501/alfa-romeo-giulia-stelvio-cancellate/

Secondo questo articolo, la nuova segmento C Alfa sarà diversada quello sketch presentato all'investitor day @DENDI

Modificato 1 ora fa1 ora fa da machefredfa

1 ora fa, RayLaMontagna scrive:

Beh, però Nuvola ha dato il via ad un grand periodo per il design Alfa: 156, 147, 166, GT derivano tutte da lei.
Speriamo in qualcosa di simile per questa Cuorerosso

Sì, intendevo più che altro dal punto di vista meccanico visto che il V6 biturbo longitudinale arretrato della Nuvola (con TI di derivazione posteriore) non ha trovato riscontro sui modelli di serie

Commento qui esclusivamente il lato estetico: un ottimo esercizio di stile, che rimane però saldamente nella comfort zone.

Non potendo permettersi di esporsi a ulteriori critiche, hanno scelto la strada più sicura per conquistare il pubblico alfista: una coupé tiratissima, rossissima, con un V6 sotto il cofano, almeno nella finzione del concept, un frontale a sviluppo orizzontale e tutti i richiami giusti.

Rimanere nella comfort zone può rassicurare gli investitori; per un appassionato di design, però, è meno stimolante. Nelle interviste Ficili ha presentato Mesonero come, testuali parole, -un genio del design-. A me sembra che, storicamente, quella definizione spetti ad altri: qui vedo una bella macchina, ma niente di particolarmente innovativo.

È un insieme di elementi del passato abilmente ricomposti dal Centro Stile, con un risultato riuscito ma un repertorio ampiamente conosciuto. Il frontale, per esempio, non propone particolari guizzi né linee fuori dagli schemi: torna un trilobo classicissimo, affiancato da due fari a goccia che attingono direttamente all’immaginario alfista. Il cofano convesso richiama quello del concept 4C, mentre l’andamento discendente della fiancata sembra ripreso di peso dalla GTV.

I difetti di questo “compitino” sono pochi, ma abbastanza evidenti. Al posteriore ritorna la V già vista sulla 33, abbinata però a due fari tondi che risultano troppo vicini tra loro: l’effetto è quello di restringere visivamente la coda e far apparire la vettura più alta di quanto sia, nonchè creare una caricatura da film Pixar. Certo, non stiamo giudicando un prodotto finito, ma la percezione delle proporzioni resta quella.

Anche il muso mi sembra eccessivamente proteso in avanti, con uno slancio quasi forzato.

Ci sono comunque dettagli che apprezzo molto: il giro finestrini tondeggiante, in contrasto con il taglio netto della vetratura, è interessante; mi piace anche il lunotto convesso a V, così esasperato.

Nel complesso, insomma, è un déjà-vu, ma ben servito

Condivido il pensiero di molti in merito al fatto che questo oggetto sia un insieme di elementi classici Alfa. Non vedo nulla di così sconvolgente da far gridare al miracolo.

mi lascia tiepido, la vedo come una specie di Brera 4P 2026 ma ripeto non mi scalda. Ci sono elementi belli ma li vedo poco amalgamati fra loro (specie nella zona posteriore) e poco muscolo in fiancata. Si intravedono però dei tratti che potrebbero portare ad una bella erede di Giulia. Interni ok invece, specie la strumentazione che senza tablet ha un bel sapore essenziale e old.

È un design molto ma molto intelligente ed innovativa.

3 minuti fa, A.Masera scrive:

Commento qui esclusivamente il lato estetico: un ottimo esercizio di stile, che rimane però saldamente nella comfort zone.

Non potendo permettersi di esporsi a ulteriori critiche, hanno scelto la strada più sicura per conquistare il pubblico alfista: una coupé tiratissima, rossissima, con un V6 sotto il cofano, almeno nella finzione del concept, un frontale a sviluppo orizzontale e tutti i richiami giusti.

Rimanere nella comfort zone può rassicurare gli investitori; per un appassionato di design, però, è meno stimolante. Nelle interviste Ficili ha presentato Mesonero come, testuali parole, -un genio del design-. A me sembra che, storicamente, quella definizione spetti ad altri: qui vedo una bella macchina, ma niente di particolarmente innovativo.

È un insieme di elementi del passato abilmente ricomposti dal Centro Stile, con un risultato riuscito ma un repertorio ampiamente conosciuto. Il frontale, per esempio, non propone particolari guizzi né linee fuori dagli schemi: torna un trilobo classicissimo, affiancato da due fari a goccia che attingono direttamente all’immaginario alfista. Il cofano convesso richiama quello del concept 4C, mentre l’andamento discendente della fiancata sembra ripreso di peso dalla GTV.

I difetti di questo “compitino” sono pochi, ma abbastanza evidenti. Al posteriore ritorna la V già vista sulla 33, abbinata però a due fari tondi che risultano troppo vicini tra loro: l’effetto è quello di restringere visivamente la coda e far apparire la vettura più alta di quanto sia, nonchè creare una caricatura da film Pixar. Certo, non stiamo giudicando un prodotto finito, ma la percezione delle proporzioni resta quella.

Anche il muso mi sembra eccessivamente proteso in avanti, con uno slancio quasi forzato.

Ci sono comunque dettagli che apprezzo molto: il giro finestrini tondeggiante, in contrasto con il taglio netto della vetratura, è interessante; mi piace anche il lunotto convesso a V, così esasperato.

Nel complesso, insomma, è un déjà-vu, ma ben servito

Concordo sull'idea di massima che ruota intorno al tuo commento.

Solo, aggiungo una riflessione:
viviamo un momento storico in cui addentrarsi verso ricerche e nuovi stilemi non da risultati eclatanti e, anzi, restituisce proprio design "bruttarelli". BMW sta facendo bene con Neue Klasse? Mercedes sta facendo bene con gli ultimi concept e l'AMG GT entrata in produzione? Audi ci sta facendo gridare al miracolo con la Concept C e relativo primo derivato Nuvolari?

Cioè, dov'è che riusciamo ad apprezzare del buon design ultimamente? Potrei dire nei concept Mazda, ma anche lì non è che la creatività regni sovrana. Insomma, Alfa ha fatto un buon "compitino", così come lo può fare uno che sovente è stato indiscutibilmente il primo della classe, però. Non sottovalutiamo la bellezza di poter godere ancora di proporzioni, di slanci, di superfici sensuali, di code tronche e trilobi...In questo momento sono tanta tanta roba.

Io trovo anche sia un messaggio forte per il design automotive in generale, anche per i Cinesi. In un momento in cui, per qualche motivo, gli europei si perdono in sovraccarichi e dettagli forzati, Alfa dimostra che si può avere grande personalità anche senza strafare, ma pur sempre con caratterizzazioni stilistiche iconiche e proporzionate, che ben si differenziano dal minimalismo hi-tech che imperversa in Cina.

PS: il concetto di girovetri secondo me lo rivedremo al 100%, perchè già nel render della futura ipotetica C-Hatch si scorge un'interpretazione simile. Nel concept, Trovo interessante e personale anche la forma del passaruota anteriore.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da RayLaMontagna