Salve a tutti, mi è capitato di leggere questo articolo:

RaiNews

Automotive, accordo Francia-Germania. Merz: "Lo stop ai m...

Devo ammettere che l'ho letto con molta superficialità pensando al " classico" articolo sul termico finito ecc..

Ma leggendo meglio le cose cambiano radicalmente: da quello che ho capito la riduzione del 90% delle emissioni non sarà calcolato " in loco" ma su tutta la filiera, nel senso che utilizzando carburanti biofuel e efuel le emissioni dell'auto saranno " compensate" dalla produzione del carburante che per essere prodotto ha " sottratto" CO2 dall'atmosfera.

Ho letto qualche altro articolo e la strada intrapresa sembra quella, per curiosità ho chiesto "spiegazioni" anche all'intelligenza artificiale e chiedendogli se in questo modo un motore tradizionale a benzina può essere venduta dopo il 2035 alimentandola con i nuovi carburanti ha risposto di sì 😱.

Ha aggiunto che verranno montati dei sensori che in caso di rifornimento di carburanti tradizionali sui nuovi motori per carburanti non fossili si bloccherebbero.

È una proposta che trova d'accordo anche l'Italia e altri paesi quindi c'è la maggioranza qualificata, per ora è un intesa...

Ho capito bene?

Perché fosse vero e si realizzerebbe di fatto si smonterebbe tutto la precedente normativa del tutto elettrico...

Ci sono anche altre idee folli come depotenziare a distanza auto Phev che non fossero ricaricate alla presa almeno ogni 750km 😂😂.

O quella che hai descritto cioè impedirti di fare il pieno di E5/E10 … cioè se non c’è un distributore con bio-benzina , la tua auto si blocca. 🙄.

Di sicuro non comprerei auto nuove con tali limitazioni.

Tra l’altro quale sarebbe il costo di biofuels imposti con la forza ? 3 euro al litro ?

Ancora un modo maldestro per imporre l’elettrico a ogni costo. Come il malus (in realtà un super bollo all’acquisto) di 80,000 euro su ogni auto nuova comprata con più di 188 gr CO2 in Francia. Siete liberi di comprare termico , ma pagate 120,000 un’auto a 40,000 di listino. Liberissimi.

Modificato 10 ore fa10 ore fa da Marco1975

attenzione ragazzi, vivo in francia da 10 anni e volevo fare un po' di chiarezza sul malus.

La tassa é progressiva in base ai grammi in più di CO2 rispetto al limite fissato.

in buona sostanza ci incorrono, questo si', praticamente tutte le vetture che non hanno un'ibridazione perché il limite da cui scatta é 108g/km se non sbaglio. Ma da qui a dire che ci possano essere vetture a 40.000 di listino che pagherebbero 80.000 di malus é un'esagerazione. Poi, su certe vetture che qui spopolano la tassa imposta é comunque importante ma relativamente "accettabile". Vi faccio un'esempio su una vettura che mi sono fatto quotare qualche settimana fa per il lavoro: Dacia jogger 110 TCe. il malus ammontava a circa 1350€ se non vado errato. importante si', ma non certo drammatico. e in buona sostanza la concessionaria mi concedeva uno sconto che lo assorbiva largamente...

le versioni base della Clio ad esempio, superano di qualche grammo e pagano un malus di 200€ circa... diciamo che chi é veramente ma veramente impattato é chi punta davvero in alto.

che poi sia una politica come al solito aggressiva per uccidere il termico, sono d'accordo. Ma parliamo comunque di un mercato che già naturalmente (sicuramente anche grazie ad un potere d'acquisto differente) sta virando verso l'elettrico o quanto meno l'ibrido. Qui di Auto elettriche ne circolano davvero parecchie.

24 minuti fa, Simopino scrive:

attenzione ragazzi, vivo in francia da 10 anni e volevo fare un po' di chiarezza sul malus.

La tassa é progressiva in base ai grammi in più di CO2 rispetto al limite fissato.

in buona sostanza ci incorrono, questo si', praticamente tutte le vetture che non hanno un'ibridazione perché il limite da cui scatta é 108g/km se non sbaglio. Ma da qui a dire che ci possano essere vetture a 40.000 di listino che pagherebbero 80.000 di malus é un'esagerazione. Poi, su certe vetture che qui spopolano la tassa imposta é comunque importante ma relativamente "accettabile". Vi faccio un'esempio su una vettura che mi sono fatto quotare qualche settimana fa per il lavoro: Dacia jogger 110 TCe. il malus ammontava a circa 1350€ se non vado errato. importante si', ma non certo drammatico. e in buona sostanza la concessionaria mi concedeva uno sconto che lo assorbiva largamente...

le versioni base della Clio ad esempio, superano di qualche grammo e pagano un malus di 200€ circa... diciamo che chi é veramente ma veramente impattato é chi punta davvero in alto.

che poi sia una politica come al solito aggressiva per uccidere il termico, sono d'accordo. Ma parliamo comunque di un mercato che già naturalmente (sicuramente anche grazie ad un potere d'acquisto differente) sta virando verso l'elettrico o quanto meno l'ibrido. Qui di Auto elettriche ne circolano davvero parecchie.

24 minuti fa, Simopino scrive:

attenzione ragazzi, vivo in francia da 10 anni e volevo fare un po' di chiarezza sul malus.

La tassa é progressiva in base ai grammi in più di CO2 rispetto al limite fissato.

in buona sostanza ci incorrono, questo si', praticamente tutte le vetture che non hanno un'ibridazione perché il limite da cui scatta é 108g/km se non sbaglio. Ma da qui a dire che ci possano essere vetture a 40.000 di listino che pagherebbero 80.000 di malus é un'esagerazione. Poi, su certe vetture che qui spopolano la tassa imposta é comunque importante ma relativamente "accettabile". Vi faccio un'esempio su una vettura che mi sono fatto quotare qualche settimana fa per il lavoro: Dacia jogger 110 TCe. il malus ammontava a circa 1350€ se non vado errato. importante si', ma non certo drammatico. e in buona sostanza la concessionaria mi concedeva uno sconto che lo assorbiva largamente...

le versioni base della Clio ad esempio, superano di qualche grammo e pagano un malus di 200€ circa... diciamo che chi é veramente ma veramente impattato é chi punta davvero in alto.

che poi sia una politica come al solito aggressiva per uccidere il termico, sono d'accordo. Ma parliamo comunque di un mercato che già naturalmente (sicuramente anche grazie ad un potere d'acquisto differente) sta virando verso l'elettrico o quanto meno l'ibrido. Qui di Auto elettriche ne circolano davvero parecchie.

Mi ha spiegato un collega francese che c'è un mercato enorme di import dall'estero, che elude la tassa.

Tipo compro una 911 semestrale targata Belgio o Germania e addio super malus... è vero?

Probabilmente non restava altro da fare che far saltare l'obbligo 2035 in EU, ma è una tragica ammissione che non ce la possiamo fare, almeno per altri 10 anni se va bene.

Ma ho l'impressione che questo non salverà chi vorrebbe salvare. Darà solo più tempo e miglior agio al mercato cinese di invaderci.

Vedo che c'è una grossa frattura tra la propaganda e i conti che la gente comune si fa: il mercato gradisce l'elettrico, giustamente. E ci andrà con prodotti cinesi.

Onore a Stellantis: l'unica RealPolitik che si poteva adottare, in società con Leapmotor per le auto, e una fabbrica EU di LFP con Catl.

Chi farà mezze misure per non perdere la sua identità, come BMW, rischia molto di più. Mia opinione naturalmente.