Ed io sono pronto a scommettere che, il Italia, una large marchiata Lancia venderebbe non molto meno di quella FIAT (Phedra :arrow: Ulisse, e vedrete Musa :arrow: Idea)

bhe, almeno ha completato il suo ciclo commerciale

Ed io sono pronto a scommettere che, il Italia, una large marchiata Lancia venderebbe non molto meno di quella FIAT (Phedra :arrow: Ulisse, e vedrete Musa :arrow: Idea)

Bè su questo sono sicuro anch'io...la large rimarchiata lancia sarebbe anche un ancoar di salvezza per il travagliato progetto large.

Quoto, ma se sarà così, deve essere completamente ricarrozzata e non solo un copia-incolla lamierati... :twisted:

Quoto, ma se sarà così, deve essere completamente ricarrozzata e non solo un copia-incolla lamierati... :twisted:

Impossibile, comporterebbe una spesa troppo alta. Sarebbe già molto se avesse gruppi ottici (davanti, e soprattutto dietro) di forma diversa. Allo stato attuale delle cose devono spendere il meno possibile e la Musa è riuscita a "nascere" proprio perchè avevano in casa tutto l'occorrente per farla, incluso fari e calandra della Ypsilon. A ben guardare, già l'uso di gruppi ottici a sviluppo verticale anzichè orizzontale, comporterebbe l'adozione di lamierati diversi per la parte posteriore della fiancata, e questo potrebbe già far storcere il naso a qualche testa in alto.

Ma ripeto anch'io, se Ypsilon e Musa dovessero andare bene (e i presupposti mi pare ci siano), allora una Lancia Large potrebbe avere pieno titolo per tornare in ballo, con spese minime, ed in quel caso i detrattori "interni" potrebbero faticare di più ad ostacolarla...

Bisogna considerare che siamo all'inizio di una fase transitoria: soldi per modelli completamente nuovi non ce ne sono, e se dei cloni-Lancia possono essere la via per tornare ad una maggiore indipendenza del brand, ben venga. Solo così ci sarebbe qualche chance di vedere delle Lancia non clonate da modelli Fiat...

PS: Se ci pensiamo bene, Thema e Croma erano quasi due cloni (nonostante una avesse carrozzeria a tre volumi e l'altra a due volumi e mezzo) eppure nessuno gridò allo scandalo, anzi si direbbe che le si rimpiangano ancora...

O meglio, la gente non lo percepiva minimamente, in quanto le due corrozzerie erano abbastanza distinte, a parte il giroporta

e anche la saab 9000 aveva molto in comune con loro...

e forse anche una quarta...ma non ricordo bene

anche la saab 9000 aveva molto in comune con croma e Thema.

e mi pare di ricordare anche una quarta vettura...forse 164? ma non vorrei sbagliare...

anche la saab 9000 aveva molto in comune con Thema e Croma.

e mi pare di ricordare anche una quarta vettura della famiglia. ma forse mi ricordo male.

164 forse?

scusate il triplo post...magagne del pc

anche la saab 9000 aveva molto in comune con croma e Thema.

e mi pare di ricordare anche una quarta vettura...forse 164? ma non vorrei sbagliare...

Tutte con identico pianale ( tipo 4 ) e sospensioni ( Esclusa 164 ). C'e' da dire che prima debutto' la Lancia ( 1984 ) poi la Fiat ( 1985 ) cosi' tutti intesero Fiat derivata da Lancia e non il contrario