Venerdì 8 Ottobre, prove libere 

Prima sessione 

 P. No  Driver       Team - Engine   Tyres    Times      Ave/Gaps  Laps 
 1.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'47"906  193.735 Km/h   5  
 2. 11  FISICHELLA   Sauber Petronas   B   1'48"362    + 0'00"456   8  
 3.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'49"846    + 0'01"940   4  
 4.  9  BUTTON       BAR Honda         M   1'49"937    + 0'02"031   5  
 5. 18  HEIDFELD     Jordan Ford       B   1'51"438    + 0'03"532   7  
 6.  6  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'51"530    + 0'03"624   5  
 7. 19  GLOCK        Jordan Ford       B   1'52"602    + 0'04"696   8  
 8.  3  MONTOYA      Williams BMW      M   1'53"517    + 0'05"611   4  
 9. 39  DOORNBOS     Jordan Ford       B   1'53"603    + 0'05"697  10  
10.  8  ALONSO       Renault           M   1'54"012    + 0'06"106   4  
11. 40  LEINDERS     Minardi Cosworth  B   1'55"455    + 0'07"549  10  
12.  4  R.SCHUMACHER Williams BMW      M   1'55"632    + 0'07"726   5  
13.  7  VILLENEUVE   Renault           M   1'57"547    + 0'09"641   5  
14. 16  TRULLI       Toyota            M   1'58"351    + 0'10"445  10  
15. 35  DAVIDSON     BAR Honda         M   2'00"712    + 0'12"806   4  
16. 20  BRUNI        Minardi Cosworth  B   2'02"825    + 0'14"919   5  
17. 21  BAUMGARTNER  Minardi Cosworth  B   2'03"955    + 0'16"049   7  

Seconda sessione di prove libere 

 P. No  Driver       Team - Engine   Tyres    Times      Ave/Gaps  Laps 
 1.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'45"388  198.364 Km/h   5  
 2. 11  FISICHELLA   Sauber Petronas   B   1'46"102    + 0'00"714   4  
 3.  6  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'46"749    + 0'01"361   5  
 4.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'46"874    + 0'01"486   5  
 5.  5  COULTHARD    McLaren Mercedes  M   1'48"033    + 0'02"645   7  
 6. 19  GLOCK        Jordan Ford       B   1'49"277    + 0'03"889   8  
 7. 18  HEIDFELD     Jordan Ford       B   1'49"286    + 0'03"898   4  
 8. 10  SATO         BAR Honda         M   1'49"370    + 0'03"982   6  
 9. 35  DAVIDSON     BAR Honda         M   1'49"598    + 0'04"210  12  
10.  7  VILLENEUVE   Renault           M   1'49"672    + 0'04"284   8  
11.  8  ALONSO       Renault           M   1'49"712    + 0'04"324   7  
12.  4  R.SCHUMACHER Williams BMW      M   1'49"736    + 0'04"348   4  
13.  3  MONTOYA      Williams BMW      M   1'50"060    + 0'04"672   3  
14. 16  TRULLI       Toyota            M   1'50"386    + 0'04"998   7  
15. 14  WEBBER       Jaguar Cosworth   M   1'50"666    + 0'05"278   9  
16. 39  DOORNBOS     Jordan Ford       B   1'51"007    + 0'05"619  11  
17. 15  KLIEN        Jaguar Cosworth   M   1'52"232    + 0'06"844   9  
18. 40  LEINDERS     Minardi Cosworth  B   1'52"942    + 0'07"554   8  
19. 20  BRUNI        Minardi Cosworth  B   1'53"194    + 0'07"806   6  
20.  9  BUTTON       BAR Honda         M   1'53"482    + 0'08"094   3  
21. 21  BAUMGARTNER  Minardi Cosworth  B   1'54"703    + 0'09"315   8

Raikkonen a mio avviso va decisamente forte sul bagnato, è l'ennesima conferma dopo Brasile e Indianapolis 2003.Credo che se potesse guidare con le Bridgestone, sarebbe strettamente a ridosso di Schumacher, poi mi meraviglio, Raikkonen veniva dipinto dagli incompetenti, all'inizio dell'anno scorso come un incapace sull'acqua (oltre che sull'asciutto)...(poi mi domandavo, "ma come come si fa a dare giudizi su un pilota in condizioni di bagnato non avendolo MAI visto correre su una pista bagnata, infatti nel 2002 non ci fu neanche un GP bagnato".. ).Dopo il Gp del Brasile 2003, Indianapolis 2003 i personaggi che lo hanno definito incapace sull'acqua ora non commentano più. Una cosa la posso dire, elettronica o no, pioggia o asciutto Raikkonen è fortissimo, supportato ovviamente dall'ottimo telaio e dall'ottima aerodinamica dell'auto che guida.

Gap pesanti......bravo FISICO