Tutte le attività

Quella immediatamente precedente però (Ghibli) è stata però la Maserati più venduta della storia. Non che ci fosse bisogno di inventarsi chissà cosa.

Molto bella! Ho visto qualche prova e sembra davvero molto efficiente.

Bella, ma per me che adoro la versione "coupé" sembra un po' raffazzonata. Preferisco l'originale, insomma. Poi non sopporto in mancorrenti in nessuna loro forma, ma questo è un problema mio. Sarebbe bello se fossero optional. Leggevo che rispetto alla versione coupé hanno cambiato il sistema su cui si basano gli ADAS, riducendo il numero di telecamere a aumentando invece i radar

sì ma viste le vendite manco per quelle in listino.

Io farò la voce fuori dal coro. Ma la trovo proprio sgraziata.

A me fa incazzare tutto il contorno. L'arrivo con l'F40 con il cappotto, le tute e le macchine celebrative per qualsiasi cosa. Uno si permette se robe se sta nel Chill e vince. Ferrari non vince un mondiale da 20 anni, non se lo gioca probabilmente da 10 (senza considerare quel lampo azzoppato dalla TD39). Io al posto loro mi chiuderei in GES e farei silenzio. I ghirigori te li permetti se vinci, non se ogni gara c'è una scusa nuova.

E invece sulle altre hai certezze? ☹️ Il cliente per questa vettura semplicemente non esiste....

Ho dei dubbi sugli USA visto che voglion vietare qualunque cosa con tecnologia cinese compreso Volvo 😅

Insultata non per la tecnica, bada bene, ma per la banalità dell'estetica.

Forse qualche trapper americano di basso rango.

Vabbé ma voi la Giulia che è stata cassata mica l’avete vista… ed era tutto fuorché squadrata e spezzata. Il family feeling è quello che si può intravedere nel render che hanno diffuso con la presentazione della piattaforma One.

Ma chi è il cliente di una Maserati elettrica su base cinese? Lo troviamo in USA? In Russia? In Germania?

Makes no difference

Ciao a tutti! Vi scrivo qui per chiedere consiglio su quella che potrebbe essere la mia prima macchina personale, a 28 anni😅. Di ritorno in una città medio-piccola dopo tanti anni a Milano, da circa un mese mi ero messo alla ricerca di qualche auto usata, con budget di 3.500€ circa. Ho capito dopo poche settimane che dovevo alzare di un minimo se avessi voluto trovare qualcosa di degno, visto il mercato delle auto oggi… Qualche giorno fa, in un concessionario della mia zona (Puglia) ben recensito e che mi era stato consigliato da più persone, mi sono imbattuto in questa Citroen C3 del 2012 serie Seduction 1.1 benzina con 60 cv a 4.500€. La cosa che mi ha ingolosito di più erano i km: solo 53 mila, verificati dai vari tagliandi e attraverso alcuni controlli. L’auto presenta dietro l’adesivo “baby in the car” e ho pensato che il motivo dei pochi km sia proprio l’utilizzo da parte di qualcuno che la usava in città con dei bambini. La macchina è in ottime condizioni per la sua età sia all’esterno sia all’interno. Visto il budget non enorme (che dovrei sforare di 1.000€) che mi ero prefissato di spendere mi è sembrata un buon compromesso. Sarebbe la mia prima auto personale e non cerco macchine veloci o di marche importanti, vorrei partire con una utilitaria e l’utilizzo che ne dovrei fare è principalmente cittadino con davvero rarissime uscite in autostrada. So bene che i cavalli sono pochi e ho letto che la macchina soffre questo in salita e appunto in autostrada quando ha dentro più gente o il clima acceso, ma credo che per l’utilizzo che ne dovrei fare io non sia un grosso problema. L’obiettivo è quello di partire con questa prima auto e magari cambiarla nel giro di 4-5 anni. Conoscete la macchina? Cosa ne pensate? So che le C3 sono mediamente affidabili, io vorrei puntare più su una macchina che non mi faccia andare spesso dal meccanico piuttosto che una cilidrata o marca migliore ma con tanti km che mi possa dare problemi… e sinceramente ho capito che col mio budget nel mercato di oggi trovi davvero poco. Fatemi sapere cosa ne pensate, Grazie 🙂

It's not certain that it will be a rebranding. It could be a Maserati made in Italy, based on the Maextro platform

La prima MEB a mio gusto del tutto riuscita. Le limitazioni di questa disgraziata piattaforma, che ha prodotto tutte auto alte e strette, sono rese accettabili dai richiami al modello originale.

Fortunatamente non me la posso permettere, altrimenti sarei già andato a vederla dal vivo. 😅

scusami sento sempre il bisogno di sporcartela un pò. Mi piace davanti che è molto GTV però dietro lo è molto meno ; bisognerebbe cambiare qualcosa forse ma non so cosa

non credo finchè ci sarà lui

In pratica....state dicendo che la "nostra" è una battaglia già persa purtroppo (comunque ci siamo tutti resi conto da un po' della cosa....a meno che non capiti un miracolo).

Mi piace, il nuovo linguaggio stilistico Audi è più sobrio ed elegante, pur mantenendo tratti sportivi e ben si addice ad un mezzo futuristico.

non male, dentro però la vedo un pò povera e il display audi non mi ha mai convinto. Fuori da capire se i posti dietri saranno molto sacrificati come altezza, certamente se posta al giusto prezzo potrebbe dire la sua.

Interessante, pensavo si tornasse a canoni stilistici più classici, con forme meno squadrate e spezzate. Peccato.

Non male; anche le ruote richiamano quelle dell’originale, ma al negativo (nel senso di pellicola fotografica, non di giudizio non-positivo)

Forse non mi sono spiegato bene. Ho detto che è finita, nel senso che il modo di fare auto all'italiana è industrialmente morto. Poi potrebbe esserci il necrologio nel giorno in cui presenteranno la prima Maextro x Maserati o forse c'è già stato e non è stato trasmesso pubblicamente. Ma mettere sul mercato un prodotto del genere vuol dire monetizzare due lire per i brand che possiedi, dare una testa di ponte ai cinesi che altrimenti ci metterebbero qualche anno in più a far accettare le Maextro come concorrenti della Classe S, e per il resto buttare TUTTO. L'indotto, la R&D, il know how, puff, sparito. Per la prima generazione incassi due spicci, per la seconda generazione arriva l'auto originale a marchio Maextro che è "come la Maserati ma più best buy per utenti consapevoli" recensita da qualcuno che si occupa di telefonini, e alla terza generazione continui a vivere solo nei musei. E sia chiaro che questo discorso non si limita a Maserati. Se lo fai con una segmento D chiamandola Alfa o con un SUV generalista chiamandolo Fiat, è quasi la stessa cosa. Ti piace quel tipo di auto? Perché comprarlo con il marchio Maserati? Tra un po' arriva la Yangwang, tra 5 anni il marketing l'avrà fatta percepire come meglio della Maserati e di qualsiasi altra tedesca, sarà socialmente accettata e anche con un'aura "cool" e da "innovatore", in tutto questo il tridente non serve a niente. Accettare un tipo di operazione simile porta al sistema industriale italiano benefici prossimi allo zero, tanto vale chiudere tutto e fare solo le MC20, tanto le Yangwang gireranno comunque su strada, magari ci metteranno solo un po' di più.