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Piattaforma STLA One con qualche personalizzazione che la distingua dalle altre vetture del gruppo, es. Q4, sospensioni posteriori indipendenti, motori + potenti. Design distintivo e ricercato Lancio prima di altre vetture simili del gruppo, tipo 308

Secondo me su Panda, se ci fosse stato un effettivo restyling in contemporanea con l'uscita di Gingo, avrebbero fatto qualcosa di molto caratterizzante per il posteriore. Giusto per rendere l'idea di ciò che intendo: Portellone con logo impresso come sulla 4x4 ma montato su tutte le versioni, nessun richiamo al logo Fiat per dare centralità al "brand" Panda.

Ciao a tutti, sto raccogliendo alcune informazioni su come le persone affrontano oggi la scelta e l’acquisto di un’auto. Mi interessa in particolare capire come ci si informa, quali sono le difficoltà maggiori nel confrontare alternative e offerte e cosa potrebbe rendere più semplice il processo di scelta. Ho preparato un breve questionario anonimo, della durata di circa 3 minuti. Non ha finalità commerciali e le risposte verranno analizzate esclusivamente in forma aggregata. Ho scelto di condividerlo qui proprio perché considero particolarmente interessante il punto di vista di una community con esperienza e conoscenza del mondo automotive superiore alla media. https://tally.so/r/BzRPKQ Grazie a chi vorrà dedicare qualche minuto alla compilazione. Una volta raccolte abbastanza risposte, se può essere interessante per la community, tornerò volentieri a condividere i risultati. Un saluto

quella vettura aveva l'attacco delle barre stabilizzatrici ruotato di 90° era una posizione molto strana , di solito i silentblock sono ancorati alla vettura sul piano orizzontale mentre questa li aveva ancorati verticalmente comunque pure secondo me era tutt'altro che brutta

Settembre 2003: quell' <<anche se non é detta l'ultima parola>> di Gianni Coda riguardo la fine produzione si avvera e l'inossidabile 141 si aggiorna per restare come 3 porte entry level puntando dritta ai 30 anni di carriera.. Fiat Panda Cult.

Con la situazione odierna nel 2035 roba come la Classe A AMG e A3 RS termiche saranno estinte in EU. Per cui se ci sarà una new Giulietta pepata sarà l'evo di questa

Siamo sicuri che nel ‘29/30 vedremo ancora delle RS3 e A45 termiche?

Tanto vale non farla

Perdonami, ma questo non è un forum di fantascienza...

Tra l'altro si porterebbe a 6 vittorie e sarebbe il pilota con più vittorie a Monza, superando Schumacher.

mi hai dato lo spunto per parlare dei cerchi, volevo farli più tondi, in omaggio ai cerchi della MiTo 😁 ma dopo un paio di tentativi ci ho rinunciato perché l'AI non recepiva la linea "ondosa" è voluta, una citazione al design classico italiano ed alfa romeo anni 60 (coma si fa a non partire idealmente dalla 33 per questo tipo di macchina?)

Mi hai tolto le parole di bocca. Alla fine le hatch il mercato lo anno e youtuber e figli di papà girano con RS3 e A45 non con il puretech.

A passo corto, complici anche i cerchi Maserati nella foto, sembra troppo MC20. Passo lungo fa più Hypercar invece di Supercar

idem...io ho puntato su di lui....non so....ho le vibes

Da una tabella postata sul forum di finanzaonline Maserati ha venduto in agosto negli Usa 68 unità.

Se riuscissero a tirar fuori un'auto in grado di competere a 360° con Classe A e A3, incluse versioni AMG e RS, sarebbe davvero un bel segnale.

Lo dico: spero vinca Luigino.

Dobbiamo beatificare prima la Junior e forse la 146 La meccanica nel seg. C (e forse anche nel D) è ormai appiattita dalle normative (al massimo si può scegliere la banca organi da cui attingere: Stellantis, Leapmotor o di eventuali altri partner cinesi) per cui a meno che di non riproporre il quadrilatero alto all'anteriore* nel 2030 o qualche cavolata tipo un finto cambio manuale non vedo grandi possibili innovazioni su questo aspetto. Ti rimane il design e la finitura ma pure queste IMHO sono cose soggettive** e se le fai omologate alla concorrenza stai nel mucchio e vieni preferito alla cinese di turno che costa meno. *Per la gioia di chi dovrà fare e soprattutto pagare la manutenzione a flotte di queste auto. **Qui sopra ci si sta strappando le vesti perchè su un marchio più morto che vivo si è deciso di non presentare una calandra tradizionale, figuriamoci se decidessero di andare un po oltre al trilobo grosso e tapiresco che ha caratterizzato le Alfa Romeo degli ultimi 30 anni oppure abbandonare definitivamente il filone ispirato alle Alfa Zagato (cosa che spero facciano).

Scusa ma cosa dovrebbero fare? Una piattaforma dedicata per un berlinetta di segmento C perché la One sarà condivisa con buona parte dei brand del gruppo?

Forse vi siete dimenticati che nel piano originale erano previsti ben 8 modelli Alfa su base Giorgio, tutte TP.

Verrà poi ampiamente rivalutata a fine produzione.

Auto che è praticamente solo un abbozzo e qui già se ne sta decretando il flop. Vi adoro

Io su questa cosa ho qualche riserva. Giulia e Stelvio sono state fatte per competere nel seg D in modo adeguato (quantomeno alla pari). Il problema, lo abbiamo detto cento volte nei vari thread, e' stata la continuita'. Non si puo' fare un prodotto e sperare che sbaragli il mercato al primo colpo. Bisogna essere costanti e fare un lavoro di affinamento del prodotto intervenendo dove si evidenziano delle carenze. Le Alfa necessariamente dovranno fare delle condivisioni con altri modelli di altri marhi della galassia Stellantis ma bisogna anche che abbiano qualcosa (caratteristiche meccaniche e finiture oltre al design italiano) che le differenzi e ne giustifichi il prezzo maggiore rispetto alle generaliste