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Se l’auto va ancora e i costi di gestione sotto controllo non hai motivo di cambiarla. Farlo dopo 5-6 anni serve solo per “salvare” il valore residuo non è detto che sia economicamente la scelta migliore, perché devi comunque affrontare il costo della sostituzione. Secondo me dovresti confrontare il mantenimento, svalutazione e possibile spesa per una nuova auto. Un'alternativa all'acquisto potrebbe essere il noleggio a lungo termine. La mia auto l'ho presa con questa formula tramite rent4you. Ho un contratto di 4 anni e alla fine la restituirò così ho un auto sempre nuova. Ho un canone fisso e non devo preoccuparmi delle manutenzione. Credo che ormai, con tutte le variabili che ci possono essere, questa è la scelta migliore che si possa fare.

Dal forum Cochespias:

si si ma io chiedevo la tecnica di realizzazione..

Che poi anche lì FIAT ci aveva già messo la firma, in modo magari non ergonomicissimo ma sicuramente geniale.

Un biocarburante può anche avere un bilancio neutro per la C02, ma emetterà sempre sostanze inquinanti e bruciato in un motore avrà sempre un rendimento inferiore al 40%. Il problema è che di scarti da cui produrre i biocarburanti non ce ne sono abbastanza per sostituire completamente i carburanti fossili, ad esempio in Italia si consumano ogni anno circa 23 milioni di tonnellate di gasolio, mentre l'HVO copre solo il 6%, con stima di salire al 12% nel 2030., stesso discorso per il mentano, attualmente in Italia ne usiamo 65 metri cubi l'anno. Carburante Produzione Attuale Potenziale / Target 2030 Fonti Principali HVO ~1,25 mln ton/anno ~2,5 mln ton/anno Oli alimentari esausti, grassi animali, scarti industriali Biometano ~0,65 mld m³/anno 5,7 - 8,5 mld m³/anno Scarti agricoli, reflui zootecnici, FORSU (umido casa) Quindi i biocarburanti dovrebbero essere usati prevalentemente per i mezzi di trasporto più difficili da elettrificare, mezzi pesanti, navi, aerei.

Come già detto credo sia una citazione a questo: Comunque - anche se non il mio genere d'auto - la trovo distintiva e ben fatta. Mi fa storcere il naso il 1.2 MH e il ponte torcente dietro. Tuttavia si potrebbe supporre l'arrivo del 1.6 Fhev?

Dietro ha qualcosa di Renault 11

Non perdono tempo. Scelgono il focus. Per ora sulla parte EV hanno rallentato un po'. Nel frattempo lavorano per farlo muovere con l'idrogeno e ha avuto ottimi risultati nell'ultima 24h di Le Mans ad equipaggio di un veicolo sperimentale. Per nulla. Nettuno è EU7 compliance senza esser ibrido.

Anche un biocarburante emette CO2 dallo scarico, bisogna vedere qual è il valore netto durante tutto il ciclo di vita ... Dipende, per esempio, se lo facciamo da scarti e/o oli esausti, oppure da materie prime ad elevato impatto agricolo.

Forse è una citazione della storica "veneziana", nulla di più?

A proposito del progetto X1 per la futura Xantia.. Ecco una proposta Bertone : una meravigliosa mini XM 😍😍

Dal 40° minuto si parla della 9.3 mai nata. Dal 54°, della 9.2.

O è una sorta di serigrafia magari con funzione di sbrinamento (e sarebbe un gran tocco di design), oppure un semplice adesivo interno...

Si.mi sa che ho troppi dubbi! E un auto usata si deve comprare pure con una certa serenità,vi ringrazio tutti,per il vostro appoggio e pensiero sincero,un abbraccio.comunque vado a vederla e poi vi racconto.

mi piacerebbe capire quel motivo a righe verticali alla base del lunotto com'è ottenuto. non credo siano barrette di plastica in tinta vettura incollate sopra. è semplicemente una porzione di vetro non oscurato? bu

sono d'accordo! in queste foto reali trovo abbia davvero una bella presenza. e comunque frontale e coda hanno uno stile che secondo me non passa inosservato. che é poi quello che ho sempre pensato anche di ypsilon, tutto si puo' dire tranne che non si distinga dalla massa..

in effetti la parte posteriore è un pochino "critica", pure a me non piace tantissimo. Ma per questo acquisto guardavo più la sostanza\prezzo piuttosto che altro. Io stavo valutantdo pure la dacia Duster ,che esteticamente mi piace decisamente di più, ma a livello base è solo a gpl,r io non faccio tantissimi km, mentre la c3 è a benzina senza nemmeno ibrido, che secondo me per il mio utilizzo è un vantaggio.Senza contare che ,da quello che ho letto, a rifiniture e confort ,si posiziona 2 gradini sopra. Magari provate a vedere se c'è qualche duster ibrida che rientra nel budget. Anche li guardavo allestimento medio,dato che il base,come sulla C3, non ha nemmeno lo schermo in plancia.

Per quanto riguarda i palliativi, anziché vietare sempre e comunque, perché non promuovere GPL e bio carburanti. Per quest'ultimo caso, è stato testato su una Flaminia per 10.000 Km.

Che vuoi che sia, rispetto a tutto il tempo che hanno perso con l’elettrico

beh i progressi che fanno loro possono essere applicati a tutto il gruppozzo. Non bisogna mai abbandonare l'R&D, specialmente in un periodo super competitivo come questo

Stai scherzando vero?dimmi che stai scherzando..

Con le poche risorse che hanno perdono tempo con l idrogeno?!

O anche questa bella tipina qui...... 😁

Effettivamente la Honda Jazz sarebbe ottima ma si trovano pochi esemplari nella mia zona quindi difficile da trovare per gli anni/km che cerca, sicuramente da tenere in considerazione. Di C3 air cross non le piace la parte posteriore (idem Frontera). Della C3 "normale" l' allestimento che ci faremo preventivare è quello medio