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Direttamente dalla Lancia Thesis
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Ma la Honda ha strapagato Quartararo e fa un offerta No-Sense a Marquez? Qualcosa non torna! O Quartararo sta "nicchiando" e loro hanno sondato Marquez come alternativa, ma con le prestazioni della Yamaha c'è poco da avere dei dubbi, a meno che Q. abbia altre offerte. Oppure alla Honda hanno troppi soldi e non sanno come spenderli.
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Addirittura due sellerie blu* (di cui una moolto Lancia) !! A Carlos gli starà venendo un coccolone. Scherzi a parte, non è il mio genere di auto ma per essere una DS non è male, è perfino più pulita della N4 che IMHO è la miglior DS. *Ma il rosso e il tabacco non piace proprio agli ex PSA boys?
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No andava, ero preoccupato per la cosa dello sterzo, mi sono fermato a bere un caffè ho riacceso e si è spento tutto. Il livello è questo stile Windows 95. Spegni e accendi.
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Topic in aggiornamento
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avevo bruttissime sensazioni dettate dal passaggio ai passaruota circolari ed invece sembra niente male
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Ingegnere, quanto lo facciamo grande 'sto alettone? Si.
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SOP 1.8., quindi SOC fra poco…..
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Quei fari meh, ma la fiancata così muscolosa è stupenda!
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sarebbe molto bella
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Mi sembra troppo vera per essere un render
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via Cochespias, vedendo la i3, secondo me non è un render. Potrebbe essere proprio quella vera
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Ah, ulteriore motivo per cui la vedo dura di abbandonare lo schema meccanico "classico" per le piattaforme che includono motori termici: ci sarà comunque un'ampia fetta di mondo che chiederà termiche o al massimo FHEV, per cui un'eventuale piattaforma EREV con motore in posizione "esotica" avrebbe una tiratura ancor più limitata e senza condivisioni. Torno all'esempio di Honda: se può permettersi di offrire ottime FHEV/PHEV seriali di grande tiratura e perché vende in ancor più grande tiratura le stesse macchine con gli stessi 1.5 e 2.0 4L trasversali TA ma col cambio ed eventualmente il turbo. C'è qualche piccola differenza nei pezzi del motore o in alcune strutture del telaio, ma sono marginali, il grosso del progetto è unificato a livello mondiale e le varianti EV sono modulari. Anche ammesso che il risultato tecnico fosse equivalente, finanziariamente col cavolo che potrebbe fare la stessa cosa con un Wankel infilato di traverso a 57° sotto il sedile passeggero, il serbatoio sul tetto, le batterie nel frunk e i motori indipendenti nei mozzi ruota... e vendendone quattro all'anno solo in Europa.
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Le nuove Audi sono davvero imbarazzanti
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Ma anche in questo caso la macchina si è fermata?
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Il problema è che vanno avanti da non so quanti anni (forse 30?) con una logica puramente reazionaria e anche lenta... Osservano le mode che nascono, guardano il primo arrivato, poi il secondo, terzo, quarto, quinto che copiano, e poi arrivano "timidamente" ultimi a consegnare il loro compitino per casa, salvo poi accartocciarlo per ripensamento alla prima difficoltà e tornare con il foglio bianco e zero idee. Anche quando gli va bene (per intuizione o per fortuna) mostrano di non avere convinzione, o visione, e non danno nessun seguito neanche ai prodotti con più speranza di successo.
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Finché questo non appare su tutti gli schermi della vettura: PS: oggi la Junior di una mia collega ha avuto uno spegnimento totale degli schermi in autostrada e la "chiave inglese rossa" accesa. L'auto si spostava comunque correttamente. Ha accostato, spento e riacceso ed è ripartita... errori azzerati.
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Concordo...... però però però...... un conto è dirlo se nella storia dei vari marchi gestiti hai creato qualche successo in quella tipologia di auto.. chessò.. un Cayenne, un Qasqhai, un Rav4 o anche "solo" un Duster.... ma FCA, Jeep a parte (e ci mancherebbe), non mi pare che abbiano riempito le strade con i suv dei suoi marchi..... ecco... questa dichiarazione mi sembra un po' quella della volpe con l'uva..... Poi ben venga se sti carrozzoni spariranno per sempre dalle nostre strade....
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