Azzolina... certo che una bella spremutina gliela darei di brutto a sta 159!

Vorrei fare una domanda a chi ha già provato la 159:

Come avete trovato il cambio?

Avete potuto provare anche l'automatico e il selespeed?

..Macchina neutra, in staccata e a centro curva, tendenzialmente sovrasterzante in uscita di curva fino a medie velocità mentre nei curvoni autostradali è a mio parere eccezionale. Letteralmente incollata all'asfalto, pure sulle giunzioni trasversali.....pare fatta apposta per la Serravalle....

..dobbiamo sperare che la Polizia acquisti flotte di serie 3?

Le 159 a TI spingono effettivamente un po da dietro. Lo si nota soprattutto nelle curve strette in uscita di curva, dove la vettura letteralmente schizza via accompagnata dal posteriore. Del resto la ripartizione è prevalente sul posteriore e aggiungo che con la TI il sottosterzo viene completamente annullato. Macchina neutra, in staccata e a centro curva, tendenzialmente sovrasterzante in uscita di curva fino a medie velocità mentre nei curvoni autostradali è a mio parere eccezionale. Letteralmente incollata all'asfalto, pure sulle giunzioni trasversali.....pare fatta apposta per la Serravalle....

Come mai fare una macchina neutra, con tendenze al sovrasterzo, qunado sembra che tutti i costruttori le facciano sottosterzanti per aumentare la sicurezza?

Come mai fare una macchina neutra, con tendenze al sovrasterzo, qunado sembra che tutti i costruttori le facciano sottosterzanti per aumentare la sicurezza?

da quando una macchina sottosterzante e' sicura?

E quali sarebbero questi costruttori?

Sportwagon

http://www.stern.de/sport-motor/autowelt/erlkoenige/alfa/540660.html?nv=fs_pd

da quando una macchina sottosterzante e' sicura?

La sicurezza dovrebbe essere data dal fatto che, se la macchina non riesce a chiudere bene la curva col muso, si tende istintivamente a sterzare di più; mentre se tende ad allargare con la coda, non so quanti riuscirebbero a controsterzare per riportare la macchina in traiettoria.

La sicurezza dovrebbe essere data dal fatto che, se la macchina non riesce a chiudere bene la curva col muso, si tende istintivamente a sterzare di più; mentre se tende ad allargare con la coda, non so quanti riuscirebbero a controsterzare per riportare la macchina in traiettoria.

Una TP o una TI che spinge maggiormente da dietro sono per forza di cosa molto o leggermente sovrasterzanti.... ma Alfa_JTD ti parlava di "tendenzialmente" quindi anche i guidatori meno esperti non avranno problemi con 159....

Quello che tu dici e' vero ma in parte perche' anche una macchina con troppo sottosterzo e' pericolosa in una curva stretta se devi fare 3 giri di sterzo prima di portarla in traiettoria...

Leggi bene quello che scrivo, tendenzialmente sovrasterzante in uscita...se lavori con il gas, altrimenti semplicemente imposti la traiettoria e tac, gira neutra....

La maggior parte dei costruttori le fa leggermente sottosterzanti al limite, ma chi guida un'Alfa Romeo ha esigenze particolari per quanto concerne la guida. E non potevamo permetterci sbavature. Ripeto, dal punto di vista Handling...ne posso andare veramente orgoglioso. Praticamente perfetta sotto ogni punto di vista.

P.S. Anche il VDC serve per aumentare la sicurezza, ma prova anche solo una 147 al limite...e poi dimmi quanto ci metti per sentire il VDC lavorare....

Alfa_JTD puoi dirmi qualcosa sui cambi?Hai provato quello automatico?