Con la V-Power benzina avevo già ampiamente sperimentato con successo sia con auto e moto, ma ho trovato che anche il V-Power diesel é ottimo: ad es. col mio "vecchio gasolone" da 2500cc del Pajero rimarchiato, dopo un certo periodo di frequente rifornimento con questo carburante, ho riscontrato che il motore era più sciolto, allungava un pelo di più ed anche la velocità max é aumentata.

Sull'Slk 192cv uso invece sempre la 95 ma ogni tanto faccio qualche pieno di V-power e anche in questo caso la differenza diventa avvertibile, in particolare quando non apre il compressore, "la presenza" del motore a pochi giri (2000 o giu di li) è completamente altra roba, con la 95 si ha un acceleratore "a molla" anche premendolo tutto.. con la Vpower diventa piu accettabile (seppure nulla a che fare con le storiche )

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E da precisare che la maggior parte dei motori benzina (prestazionali)

di Audi/VW/BMW/Mercedes sono costruiti per l'uso della benzina a 98 ottani.

Scegliendo 95 o peggio oltre alle prestazioni si peggorano anche i consumi.

oggi ho fatto il pieno di v power diesel con il blu diesel agip mi ero trovato abbastanza male ora staremo a vedere!

vi faro la tabella aggiornata tenete conto che ho un 1.3 mjet 30cv

ciao

Jhonny

che tipo di problemi? Non mischiare diversi tipi diversi di benzina/diesel...

oggi ho fatto il pieno di v power diesel con il blu diesel agip mi ero trovato abbastanza male ora staremo a vedere!

vi faro la tabella aggiornata tenete conto che ho un 1.3 mjet 30cv

ciao

Jhonny

:D:D:D:D cos'è, la versione depotenziata?

oggi ho fatto il pieno di v power diesel con il blu diesel agip mi ero trovato abbastanza male ora staremo a vedere!

vi faro la tabella aggiornata tenete conto che ho un 1.3 mjet 30cv

ciao

Jhonny

Come è possibile ? Normalemente mescolare questi due carburenti non fanno niente,anchè mescolato con uno carburente normale.

Forse uno diesel uno poco sporca...Il camion Shell faceva il pieno dei cisterne al momento che facevi il pieno ?

Come è possibile ? Normalemente mescolare questi due carburenti non fanno niente,anchè mescolato con uno carburente normale.

Forse uno diesel uno poco sporca...Il camion Shell faceva il pieno dei cisterne al momento che facevi il pieno ?

scusate mi ero espresso male!!!

l'altra volta con il blu diesel agip nn mi ero trovato benissimo, ora ho la diesel v power! :)

ciao

Jhonny

bene finito tutto il pieno di v power

ho fatto fuori i 42 litri messi la scorsa settimana facendo 926km e devo dire che la macchina mi e sembrata molto piu sveglia.

ciao

Jhonny

Domani vado a ritirare la mia Uno 60 SL del 1986: motore 1100 NON FIRE (quello della Ritmo, per intenderci), l'auto non ha fatto modifiche per la verde, ma va bene lo stesso. Non so che benzina metterci.

Scopro solo ora questo vecchio topic, grazie all'intervento di SuperUCCU.... al quale però non so dare nessuna risposta. Mi spiace.

Ad ogni modo io uso sempre la Blu Super (anche perchè faccio sempre benzina all'Agip...... raccolta punti docet)

Il prezzo non è proibitivo, ed il miglioramento delle prestazioni (seppur non clamoroso) nei motori turbo è sicuramente maggiore che nei motori aspirati.

Non mi voglio sbilanciare nel dire che "con la Blu l'auto va di più", ma posso dire senza problemi che l'auto va meglio e viaggia più "allegramente".

I consumi non sono riuscito a valutarli, ma dato che il mio motore è stato impostato per ottenere il massimo, sia come consumi, sia come prestazioni, con benzina 98/99 ottani... potrei arrivare a concludere che con la 95 ottani dovrei consumare qualcosa di più.

In sintesi: credo che i pro ("prestazioni", consumi, pulizia motore....e mettiamoci pure inquinamento) riescano a giustificare il contro (sovrapprezzo, in piccolissima parte ammortizzato dai consumi).