le soluzione tecniche ci sono non resta che adottarle, il multiair probabilmente è un toccasana.. Certamente se vuoi adottare i medesimi motori su tutti i 3 marchi del gruppo ,il risultato ti sfugge.

Secondo me vi state facendo troppe illusioni sul multiair. Correte il rischio di rimanere seriamente delusi.

speriamo di no, certamente deve essere sviluppato in chiave alfa romeo.

Il multiair, come il 99.99% delle tecnologie attuali, è sviluppato in chiave "EMISSIONI".

Traete le vostre conseguenze....

Il multiair, come il 99.99% delle tecnologie attuali, è sviluppato in chiave "EMISSIONI".

Traete le vostre conseguenze....

La sfida è quella,qualcuno come bmw e ferrari l'hanno accettata. Ora tocca ad alfa romeo.

Modificato 31 Marzo 200817 anni fa da simonepietro

Io personalmente non vorrei che la 159 gta fosse v8...auspico invece che sia V6, per di più, non oltre 3.2 di cilindrata e bi-turbo. Con un motore del genere si può tranquillamente arrivare a potenze prossime ai 400 cv, senza esagerare con cilindrata ecc. I due turbo garantirebbero coppia ed elasticità, però li farei a cascata o a geometria variabile se fossero solo in aspirazione. I turbo "fissi" o i compressori volumetrici soffrono molto i bassi regimi sui diesel, figuriamoci su un benzina....io ne ho uno in casa volumetrico...ed effettivamente sotto non c'è. Non importa comunque andare a rincorrere mercedes-bmw e audi con un v8, dovrebbero invece dimostrare di avere più emozionalità, guidabilità e divertimento di LORO, con meno roba di LORO. Un cliente Alfa Romeo, io mi vedo in pirma persona seppur io sia giovanissimo, ambirebbe a ritrovarsi, parlando di GTA, con un V6 longitudinale e trazione posteriore con circa 350cv. Non servono super potenze, non servono 8 o 10 cilindri, serve solo metterci tanta passione e credibilità in una vettura, abbianta agli stilemi che hanno reso celebri le gta, la leggerezza, la guidabilità e il divertimento di guida appunto. A parità di prezzo, se dovessi scegliere tra una "nuova" Brera 3.2 bi turbo GTA (allegerita davvero) TP e cambio dual clutch, o anche manuale, un'alfa va benissimo anche così....e una M3 smg nuova....alla fine propenderei per la prima...è un'opinione personale e da prendere con le dovute "riflessioni".

La sfida è quella,qualcuno come bmw e ferrari l'hanno accettata. Ora tocca ad alfa romeo.

Si, con i secondi che fanno solo motori almeno V8 e i primi che iniziano ad essere divertenti solo dai 6 cilindri 3.0.......

Si, con i secondi che fanno solo motori almeno V8 e i primi che iniziano ad essere divertenti solo dai 6 cilindri 3.0.......

difatti si tratta di una sfida, sicuramente difficile.Certamente se proponi una stessa famiglia di motori indifferenziata su tutti i marchi hai già calato le brache in partenza, neppure tendi al risultato

difatti si tratta di una sfida, sicuramente difficile.Certamente se proponi una stessa famiglia di motori indifferenziata su tutti i marchi hai già calato le brache in partenza, neppure tendi al risultato

QUOTO ALLA GRANDE

Ma anche se la fai specifica.

Mi portate un esempio di 2.0 ASPIRATO EURO-4 da 200cv, montato su 1300kg, che regali le sensazioni che volete.

E soprattutto, i 2.0 Renault e Honda vi paiono applicazioni "non specifiche e indifferenziate"??