si, questi cambi e 1.3 mjet sono anche fiat.

il 13 mjet e proprietà comune come pure i cambi manuali, dove si nota l'intervento fiat in quanto si parla di sincronizzatori a triplo cono per 1e 2 e terzo albero che hanno caratterizzato finora i cambi fiat lanciati con la tipo.purtropo i cambi per le auto li fanno in austria.

i cambi M32 e M20 (= M32 con sincronizzazione più semplice) sono una evoluzione del cambio Fiat C540 e quindi come il 1.3 MJ hanno una DNA italiana.

non vedo il problema se la produzione si fa in Austria (Aspern, praticamente Vienna), lo stabilimento è uno dei migliori in assoluto.

Le nuove "Meriva" (che possono avere, a richiesta, anche i fari di svolta) sono attese sul mercato nel febbraio del 2006, insieme con la versione "OPC", spinta da un "1600" turbo da 180 CV.

Fonte: Quattroruote

Ma non doveva essere montato per prima sulle Fiat?

piove sul bagnato.......non c'è una auto del gruppo fiat LEADER a livello prestazioni nemmeno a pagarla oro......sono tutti sempre mezzo passo avanti....

....sempre più perplesso....

i cambi M32 e M20 (= M32 con sincronizzazione più semplice) sono una evoluzione del cambio Fiat C540 e quindi come il 1.3 MJ hanno una DNA italiana.

non vedo il problema se la produzione si fa in Austria (Aspern, praticamente Vienna), lo stabilimento è uno dei migliori in assoluto.

ora li facciamo anche in italia per i furgoni e questo è ancora più gratificante

il 13 mjet e proprietà comune come pure i cambi manuali, dove si nota l'intervento fiat in quanto si parla di sincronizzatori a triplo cono per 1e 2 e terzo albero che hanno caratterizzato finora i cambi fiat lanciati con la tipo.purtropo i cambi per le auto li fanno in austria, credo, mentre a breve partirà in italia la produzione di questi cambi per uso sugli autoveicoli commerciali leggeri .Credo che su queste componenti siamo tutti d'accordo sulla paternità comune.

eh no caro il 1.3multijet 16v fiat puo' venderlo in tutto il mondo se vuole...GM il 1.3multijet16v lo puo' usare solamente su vetture vendute in europa e su marchi appartenenti a GM fino alla firma del contratto(dunque GM Daewoo e' esclusa) stesso dicasi del 1.9jtdm.

ma ke ci fa una meriva con 180cv? cmq anke io pensavo fosse un'esclusiva fiat il 1.6 turbo, poi sulle altre...

il 1.4turbo e' esclusiva...non il 1.6turbo..comunque Fiat su Punto Abarth usera' una variante dell'ultimo svillupata esclusivamente per Fiat Abarth.

il 1.4turbo e' esclusiva...non il 1.6turbo..comunque Fiat su Punto Abarth usera' una variante dell'ultimo svillupata esclusivamente per Fiat Abarth.

..sempre su base GM si parla..

il 1.4turbo e' esclusiva...non il 1.6turbo..comunque Fiat su Punto Abarth usera' una variante dell'ultimo svillupata esclusivamente per Fiat Abarth.

Oltre all'esclusiva, il discorso verte sui tempi di uscita. Come si fa ad essere sempre superati dalla concorrenza?!? Il 1.6 turbo, anche se è un motore condiviso, uscirà da qui a qualche mese su un Opel.

Questo è un gap che la Fiat paga cara in termini di vendite e di pubblicità del brand!

Poi Fiat ha il provilegio di usare anche versioni potenziate non disponibili su GM..esempio il 1.9multijet portato a 130cv per Punto Sport.....

Ah bè si....quei 10 cv in un sono un onore...

.........oppure il 1.6turbo portato a 200cv+ per Punto Abarth....chissà se con quei cv e quando.....