Ma anche no.

Devi considerare che la Golf II era un modello nuovo mentre la Ritmo II un restiling malriuscito, visto che ha rovinato la linea originale della I serie.

Riguardo al resto, visto che io, da giovane, avevo una Ritmo 75s prima serie e diversi miei amici la Golf 1.3 II serie, posso dire:

- Come interni reggeva, la plancia della Ritmo era decisamente migliore, per il resto i sedili della Golf erano migliori e le pannellature anche.

- Come allestimento la Ritmo era completa, nella Golf dovevi aggiungere un bel pò di lirette per renderla decente.

- Come motori non c'era confronto, il 1.3 FIAT era più potente e consumava come la Golf, quando provavamo a tirare l'unico con la Golf che riusciva a stare al mio passo affrontava ogni curva come se non ci fosse un domani.

- La tenuta era paragonabile, la Ritmo aveva il didietro leggermente più ballerino nella prima serie, nella seconda era pari.

- L'affidabilità invece vede la Golf vincitrice per distacco, una di quelle in oggetto circola ancora con dei kilometraggi da diesel mentre la Ritmo a 100k km era da sfascio.

a parte il giudizio sulla plancia, che immagino si riferisca al design, perché per il resto la qualità era ben diversa, mi pare che stai ribadendo esattamente quello che dicevo prima...

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Voglio quella Ritmo!

Voglio quella Ritmo!

Buttati.

Cioè, voglio dire, non hai che da buttarti. Da quanto ho appreso leggendo sul forum del RitmoClub, quella one-off (mai immatricolata) esiste ancora ed è di proprietà di un signore (se non ho capito male, ai tempi facente parte della rete Fiat, concessionario, venditore, manager, non ricordo) che uno dei forumisti ha avuto il piacere di incontrare.

Potresti cercare di conoscerlo e fargli una bella offerta. D'altra parte hai sempre il poderoso millessette da mettere sul piatto.

No, il millesette non si tocca!

Quel mulo da soma si è rivelato in più d'un'occasione un vero trattorino ed un ottimo scalatore.

No, il millesette non si tocca!

Quel mulo da soma si è rivelato in più d'un'occasione un vero trattorino ed un ottimo scalatore.

Non serve dirlo, basta arrampicarsi per il Passo delle Radici in 2ª e 3ª con il motore sotto i 2.000 giri, quando loro devono tirare il collo alla 1ª ed alla 2ª.

Arieccoci nella stanzetta della Ritmo, oggi alle prese con un piccolo "giallo" estivo (anche se vecchio di 30 e passa anni).

Questa Ritmo...

... fu avvistata svariate volte nei dintorni di Maranello, in alcuni casi con (addirittura) Forghieri alla guida. Il mistero era celato sotto quelle due strane protuberanze sul cofano di serie. Nessuno ha mai riportato in seguito la soluzione del mistero (ho cercato qui e là) e sul momento si parlava di test su un nuovo tipo di iniezione elettronica, ma c'era chi ipotizzava la presenza di ben altre cose sotto quel cofano, parlando addirittura di un motore V8 montato longitudinalmente (!!!), come se quella Ritmo fosse un mulo realizzato per collaudare... cosa??? Di certo non una Ritmo V8.

A me pare un'ipotesi campata in aria, tuttavia bisogna aggiungere che chi sosteneva una tesi del genere, lo faceva perchè a quanto pare quella Ritmo, rispetto ad una "normale" Abarth o anche ad una Abarth con qualche upgrade di potenza (n.b. il 125 era già uscito), andava via come una saetta. Chissà cos'era e cosa nascondeva.

Sento odore di questa

In che anni girava quella Ritmo?

In che anni girava quella Ritmo?

Più o meno primavera '82.