La linea non è sportiva, il motore non è sportivo, allora perchè Thesis Sport?!

La linea non è sportiva' date=' il motore non è sportivo, allora perchè Thesis Sport?! [/quote']

mistero

Non sono problemi di cambio, in quanto si potrebbe usare l'attuale automatico Aisin di Croma.

Ma di riomologazione della vettura, che costerebbe molto, e sarebbe inutile nell'ottica del pesante restiling forse prossimo venturo.

Non sono problemi di cambio, in quanto si potrebbe usare l'attuale automatico Aisin di Croma.

Ma di riomologazione della vettura, che costerebbe molto, e sarebbe inutile nell'ottica del pesante restiling forse prossimo venturo.

Infatti riomologare costa, e questa versione è fatta solamente per tenere far si che si continui a parlare di Thesis, ma a livello di vendite saranno qualche decina.

Il costo/omologazione per esemplare sarebbe superiore a quello di una Pagani.

Con il restyling il modello futuro (che sembra confrmato cambierà nome) ci saranno nuove poteze/motori.

Sono d'accordo che è meglio investire nel pesante restyling anzichè in una omologazione che apporterebbe solo ulteriori costi. Resto dell'idea che chiamarla Sport solo per mantenere viva la poca attenzione che ha la Thesis è forzato.

Mha, io una versione Sport della Theis l'avrei fatta differente. Un po' come le versioni "R" delle jaguar.

Motore cattivo e personalizzazione estetica un po' più marcata. Che so...meno cromaturem cerchi in lega cattivi...ste cose qua

Mi pare che sia la solita foto ritoccata per dare l'effetto bicolore. Tra l'altro lo schema bicolore di questa foto è diverso da quello visto sulle thesis a Venezia. Anche il paraurti sembra in tinta con il cofano. Questo immagino comporti, se tradotto sulla vettura di serie, una doppia colorazione dei panneli porta e dei parafanghi anteriori e posteriori all'altezza dei profili laterali.

Noto anche che le bicolore di Venezia avevano più che altro l'aspetto di vetture montate al buio col secondo colore sul cofano che finisce nel niente. Mi ricorod che un precedente prototipo bicolore di thesis presentato a un qualche salone in sfumature marroni aveva almeno una parte del trattamento bicolore che incorniciava lo scudo anche nella parte incassata nel paraurti. L'effetto in quel caso sembrava più credibile.

Resta il fatto che una Ypsilon sport sarebbe molto meglio accolta di questo, secondo me, inutile sforzo ...dell'ufficio marketing.

da OmniAuto.it

Ecco gli interni...

Questa è la versione centenario... si vede pure dalla targhetta... a meno che l'unica differenza tra sport e centenario sia la targhetta stessa...

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Perchè ha i cerchi da 18"