.....si adottasse uno schema con ruote posteriori sterzanti e quattro ruote anteriori? (Una bella superficie di appoggio in piu'?)

Per favore non mi parlate della Pagani che aveva quattro ruote sterzanti anteriori, cosa complicatissima da gestire.

Opinioni in merito sonogradite.

Regards,

Francesco 8)))

.....Magari si potrebbe pensare ad un ruotino (sterzante) di emergenza davanti alle ruote anteriori. Questi due ruotini verrebbero calati al momento della frenata violenta. Questisarebbero in gomma tenerissima (e aderente) e verrebbero usati per assorbire parte del trasferimento di carico che si genera durante la frenata. I ruotini in condizioni di marcia normale sono sollevati e dunque per questo motivo pur essendo morbidissimi sonopoco soggetti a usura. Sarebbero anche in gomma piena perche' in fondo chi se ne import della comoditadi marcia durante una frenata d'emergenza.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

Non mi risulta che la Pagani abbia mai avuto le 4 ruote anteriori sterzanti, forse ti sei confuso con la Covini C6W.

Venendo alla tua idea devo darti una brutta notizia: negli anni trenta venne realizzata un'auto con uno schema simile (ne parlava un numero di Le Scienze dedicato alla storia dei trasporti uscito qualche anno fa) ma non la comprava nessuno perché temevano che fosse poco sicura a causa di un incidente ldurante una 500 Miglia d'Indianapolis nel quale morì il pilota di tale auto; per la cronaca quell'incidente venne causato da un auto convenzionale e la vettura con le ruote posteriori sterzanti fu coinvolta solo perché si trovava nel posto sbagliato al momento sbagliato.

Esatto è la covini,che fanno qui vicino a piacenza,ad avere 4 ruote anteriori sterzanti

credo che un'auto con le sole ruote posteriori sterzanti (come mi è sembrato di capire) sarebbe meno intuitiva nella guida (avete presente guidare un muletto-carrello elevatore).

E poi il doppio asse anteriore fisso in curva avrebbe problimi a causa delle diverse velocità relative delle ruote, soprattutto ad alte velocità.

L'idea del doppio asse sterzante anteriore è ottima, ma le complicazioni + a livello costruttivo, che tecnologico la fanno per ora un'idea di nicchia.

Avere l'asse posteriore sterzante avrebbe l'effetto di guidare continuamente in retromarcia... la gente andrebbe in testacoda ogni venti metri :D

Avere l'asse posteriore sterzante avrebbe l'effetto di guidare continuamente in retromarcia... la gente andrebbe in testacoda ogni venti metri

secondo un mio modestissimo parere, la tua idea è impraticabile.. in primis mettere su strada un'auto con ruote sterzanti posteriori mi fa venire i brividi... mi pare di vedere mia madre che sale su quella trappola.. non parliamo poi dell'aumento di peso: tutti sono li che corrono alle leghe leggere, agli space frame, al carbon-fiber per ridurre i consumi (a parte l'alfa, inspiegabilmente..) e te mi vuoi aggiungere un'atra coppia di ruote all'avantreno con i relativi supporti e il relativo aumento di lunghezza del telaio..uhm....

Mi permetto anche di bocciarti l'idea dei ruotini ausiliari che scendono in caso di frenata.... come pensi di azionarli? se lo scopo è quello di offrire maggior superfice in caso di emergenza, dovrà essere qualcosa di estremamente rapido, quindi diciamo un sistema idraulico che muove con altissima accelerazione questa ruota verso il terreno.il problema secondo me è che difficilmente sai dire al sistema di movimentazione dove si trova il terreno esattamente. Insomma.. secondo me c'è il concreto rischio che la tua ruota diventi una leva che va a sollevare o comunque scaricare l'avantreno.. per tacer il solito problema relativo al peso..

Per ,me:

Ci vuole l'aria compressssaaaaaaaaaa buttata in avanti (accumulata durante la normale marcia con un overhead del motore).

Regards,

Francesco 8)))