acs secondo me qua ti sbagli.........io so che il pianale della 166,seppur modificato con quadrilateri ,sospensioni specifiche ecc ,è derivato da quello usato da K ,che a sua volta derivato da quello del trio croma-thema-164....

la piattaforma utilizzata da 166 è derivata da quella di Lancia K, che a sua volta è stata pesantemente rivista rispetto alla Tipo4 (164 etc), ma non è la stessa identica.

Le modifiche sono state sensibili e sostanziali, ergo non si può parlare dello stesso pianale.

Lo stesso è stato ancora una volta rivisitato pesantemente, tanto che mantiene ben poco dell'originale, ed utilizzato per Thesis, per poterle eventualmente assebmlare sulla stessa linea a livello dimensionale.

Ergo, la piattaforma di 166 non è mai stata utilizzata per alcun altro modello del gruppo nei termini in cui si utilizzano le piattaforme usualmente nell'industria automobilistica (bravo>delta, golf>a3/leon/etc).

sta di fatto che io non sono contro le condivisioni di pianali...anzi sai che mi frega che la 169 sarà su pianale mercedes o chrysler o evo 45............l'importante è che sia un ottima auto con prestazioni tipiche da alfa e qualità costruttive paragonabili alle tedesche.........

distilato di buon senso

Battuto sul tempo da Ax.

Lo stesso è stato ancora una volta rivisitato pesantemente, tanto che mantiene ben poco dell'originale, ed utilizzato per Thesis, per poterle eventualmente assebmlare sulla stessa linea a livello dimensionale.

scusa ax un piccolo OT....ma è vero che thesis ha alcuni componenti Maserati?

Che io sappia è il contrario: il sistema di ammortizzatori Skyhook della Thesis sono stati poi adottati anche da Ferrari e Maserati.

Che io sappia è il contrario: il sistema di ammortizzatori Skyhook della Thesis sono stati poi adottati anche da Ferrari e Maserati.

cavolo non lo sapevo,grazie!

E la piattaforma Charger è valida e utilizzabile/modificabile?

se sei interessato:

http://www.autopareri.com/forum/chrysler/23256-chrysler-300c-topic-ufficiale.html#post27423280

Bene, ho letto con interesse le ultime pagine. Devo dire che un appassionato Alfa, potrebbe iniziare a vedere un barlume di buon prodotto, nei prossimi anni. Vado con i piedi di piombo, nello sperticarmi dai complimenti, perchè le gli anni scorsi hanno riservato amare sorprese (939). Incrocio le dita, confidando che i tempi della ragionevolezza siano arrivati.

Grazie a chi ha portato le news.

Ma parliamo di motori...in America sicuramente potrebbero ( e lo sottolineo!) anche andare bene i V6 Americani, ma in Europa se non hai un V6 diesel all'altezza della concorrenza non vendi, perciò caro Acs ci sono novità per questi motori??

Fatto il V6 diesel fai anche il benzina. Non dovevano avere lo stesso basamento?

OT minimo: Di 166 Thesis aveva proprio poco, visto il sistema space-frame adottato nella costruzione e le sospensioni a 5 braccia anteriori e posteriori , diverse completamente da quelle di 166.

In pratica le sue auto condividevano solo parti del pianale.

E'comunque scorretto dire che il painale 300C e'quello delle MB E Klaasse versione precedente: e'stato sviluppato a partire da quello, ma ha incluso elementi anche del pianale della S klasse.

In pratica e' "fratello"di quello della E klasse attuale, con adattamenti dovuti alle esigenze del mercato USA.

Quello di 169 ovviamente non sara'esattamente uguale ma adattato per supportare sospensioni diverse e migliorato per raggiungere un handling migliore.