Jaguar X-Type Facelift (Topic Ufficiale - 2007)

[AndreaB]

E' sempre una bella auto (la berlina... la sw no!). Ogni volta (rara a dir la verità) che ne incontro una, mi giro sempre ad osservarla..... cosa che non mi succede di sicuro con A4, Serie3 o ClasseC.....

[duetto80]

........ IMHO la wagon ci stava pure

IMHO la storia della Jaguar dei poveri c'entra piu che altro in relazion all'ampliamento verso il basso della gamma e non per la X-Type in se come mi sembra di capire che lo intenda anche tu

Concordo con la versione Estate, ci stava ma un pò più raffinata e/o sportiva.

Si lo intendo anchi'io cosi.

Partita ok, se anziche scendere fosse salita (anche nelle versioni Estate) non avrebbe fatto i numeri sperati ma sarebbe stata una jag.

E non la jag dei travet in I o come dici giustamente tu dei neri in USA

[Guest Riccardo]

E non la jag dei travet in I o come dici giustamente tu dei neri in USA

IO veramente per gli USA dicevo neri inteso come incavolati neri ))

PS: mazza come mi consideri razzista ))

[duetto80]

IO veramente per gli USA dicevo neri inteso come incavolati neri ))

PS: mazza come mi consideri razzista ))

No perchè un mio conoscente (senza alcun razzismo) mi diceva che era la jag più venduta ai neri intesi come etnia.

[ACS]

L'eterno dilemma della dicotomia tra mercato (volumi) ed immagine (posizionamento). Se vuoi i numeri devi rinunciare a certo posizionamento. NECESSARIAMENTE!!

PErchè ci saranno sempre + clienti disponibili a comprare un'auto di fascia economica che non di fascia luxury.

E chi compra luxury VUOLE rimanere tale anche nel computo numerico, NON vuole che il maestro del figlio possa permettersi di avere la stessa auto (oggetto in generale, ma l'auto è di quelli da cifre impegnative).

Ergo, pretendere numeri da una Jaguar è una contraddizione in termini. Ok allargare la base clienti e aumentare produttività/fatturato, ma sempre entro certi limiti quando si parla di certi marchi.

Le economie di scala le fai con mondeo su X-type, non il contrario!!

Business case pensato male, costruito malissimo ed implementato peggio. Peccato perchè alla fine il prodotto aveva una sua dignità, poi cmq un po' svaccata proprio alla luce del voler avvicinarsi ai numeri del Business Case, invece di ritarare il tutto proprio in linea elitaria a quel punto.

Bah...

[markos74]

Quotone!

[Stefano73]

Si ma un auto cmq pesantemente derivata da mondeo anche fosse stata solo 4x4 e con motori da 2500 in su secondo me avrebbe venduto ugualmente poco anche con modelli sportivi o d'immagine e senza diesel ta ecc.....tra l'altro secondo me quel laterale con doppio sbaglio è veramente poco riuscito

[ACS]

Avrebbe venduto poco perchè DEVE vendere poco. Poco nel senso meno di altre. jaguar è Jaguar.

Quando passa te ne accorgi e dici "ooh, una Jag". E deve avvenire sia con le XJ che con le Xk e con le x-type!! chiaramente a livelli diversi, ma non si può neanche pensarei di avere tante Jag quante bmw!! assurda solo l'idea, con i numeri del business case che avevano non ci stavano dentro manco con la produzione...

Se togli l'esclusività del marchio cosa rimane?? spcialmente ad una x-type??

[Touareg 2.5]

Intanto Jaguar la toglie dal mercato Americano a primavera..

[Dodicicilindri]

L'eterno dilemma della dicotomia tra mercato (volumi) ed immagine (posizionamento). Se vuoi i numeri devi rinunciare a certo posizionamento. NECESSARIAMENTE!!

PErchè ci saranno sempre + clienti disponibili a comprare un'auto di fascia economica che non di fascia luxury.

E chi compra luxury VUOLE rimanere tale anche nel computo numerico, NON vuole che il maestro del figlio possa permettersi di avere la stessa auto (oggetto in generale, ma l'auto è di quelli da cifre impegnative).

Ergo, pretendere numeri da una Jaguar è una contraddizione in termini. Ok allargare la base clienti e aumentare produttività/fatturato, ma sempre entro certi limiti quando si parla di certi marchi.

Le economie di scala le fai con mondeo su X-type, non il contrario!!

Business case pensato male, costruito malissimo ed implementato peggio. Peccato perchè alla fine il prodotto aveva una sua dignità, poi cmq un po' svaccata proprio alla luce del voler avvicinarsi ai numeri del Business Case, invece di ritarare il tutto proprio in linea elitaria a quel punto.

Bah...

La penso proprio così anch'io: l'errore che molte case fanno (italiane in primis) è quello di voler realizzare modelli premium partendo da pianali e modelli di segmento o immagine inferiori. Si dovrebbe invece partire da una base di prestigio sulla quale realizzare i modelli più costosi, e poi cercare di risparmiare realizzando altri modelli meno importanti su quella stessa base, magari semplificata in alcuni particolari