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I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)


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Inviato

Non credo in magie sui consumi, attendo con estrema ansia questo motore pluriritardato anche perché ci sono particolarmente legato

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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Inviato
Eh... hai ragione... quelli sono i vecchi numeri...

I regimi di potenza massima si sono abbassati... i valori di coppia che ho messo dovrebbero essere giusti..

I regimi di potenza massima sono più in basso.. a 4750 però secondo me c'è la versione da 170cv, 5000 e 5250 dovrebbero essere i regimi.

Ma cmq non ha grande importanza

volevo chiederti se c'è qualche motivo ad avere la potenza max così "in basso" per essere un benzina (consumi e riprese a parte), il regime max a limitatore penso sia basso..non oltre i 6500 g/m?

..quando avrà il multiair? sapevo che oltre i 7000 g/m non si andava

Inviato

..quando avrà il multiair? sapevo che oltre i 7000 g/m non si andava

a 7'000 si arriva, ma la domanda è: perchè devo andare oltre i 7'000 giri con conseguenti molle delle valvole molto dure da azionare con conseguenti aumenti di consumo?

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

Inviato

Si sà una stima delle prestazioni che potrà avere la 159 con il 1.8 da 200 e 231?:?:cv?:?:

Ho qualche idea ma se qualcuno ha una soffiata...tanto meglio!:D

BMW for ever........i cavalli non bastano MAI!!!!!!

Inviato

Come si fa a dare giudizi tecnici su un motore che ancora non ce ?????? mah lasciate la ALfa in pace!

Io ancora aspeto il giorno di vedere qualcuno che mi dica quanto ca33o costa la manutenzioni del 1.4 VAG ... eh quanti km dura...

"The trouble with the world is that the stupid are cocksure and the intelligent are full of doubt." -Bertrand Russell

Inviato
Si sà una stima delle prestazioni che potrà avere la 159 con il 1.8 da 200 e 231?:?:cv?:?:

Ho qualche idea ma se qualcuno ha una soffiata...tanto meglio!:D

Il 200cv dovrebbe essere su questi valori sulla 159:

228-230km/h

0-100 in 7.8-8.0 sec

consumo medio circa 7.5-8.0 l/100km

Il 231cv invece (a TA)

236-240km/h

0-100 in 7.2-7.5 sec

consumo medio 8.5-8.8 km/l

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

Inviato
Il 200cv dovrebbe essere su questi valori sulla 159:

228-230km/h

0-100 in 7.8-8.0 sec

consumo medio circa 7.5-8.0 l/100km

Il 231cv invece (a TA)

236-240km/h

0-100 in 7.2-7.5 sec

consumo medio 8.5-8.8 km/l

ne deduco che il 200cv sarà solo a TA e l'altro forse anche TI.

Ma al momento non pare destinato a 159.

Ciao

Luxan

Inviato
a 7'000 si arriva, ma la domanda è: perchè devo andare oltre i 7'000 giri con conseguenti molle delle valvole molto dure da azionare con conseguenti aumenti di consumo?

Perché a 7000 si gode di più che a 4000:clap:clap:clap

"Chi ti dà una serpe quando chiedi un pesce, può darsi abbia solo serpi da dare. La sua, dunque, è generosità."

Inviato (modificato)
volevo chiederti se c'è qualche motivo ad avere la potenza max così "in basso" per essere un benzina (consumi e riprese a parte), il regime max a limitatore penso sia basso..non oltre i 6500 g/m?

..quando avrà il multiair? sapevo che oltre i 7000 g/m non si andava

Il motore è stato (giustamente) sviluppato in modo da offrire la maggior risposta a tutti i regimi di rotazione poiché è del tutto inutile avere un propulsore da 150 CV a 7000 giri e totalmente morto sotto i 4000 quando, per i 3/4 della sua vita, non supererà i 5000 giri. È allora più saggio fare in maniera da avere quella stessa potenza massima a 5000 giri ed una miglior risposta all'acceleratore a tutti i regimi di rotazione inferiori.

Modificato da EC2277

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