l'iniezione diretta la stanno implementando, ma dire che un costruttore come ferrari non è avanti motoristicamente perché non fa motori turbo è grossa... molto grossa

Non è solo la mia considerazione ma anche quella di un professore universitario che ha lavorato nei motori per 40 anni, è lui che me l'ha fatta notare.

Io sto parlando dell'iniezione diretta...è arrivata sull'Audi A3 e non sulla Ferrari...spingono al massimo quello che c'è, su questo sono bravissimi, ma di innovazioni tecniche motoristiche cosa hanno i motori Ferrari?

Non posso dire molto ma cmq da Modena hanno chiamato gente da fuori per l'applicazione dell'iniezione diretta....

Audi oppure Fiat?

Diciamo la seconda...

l'iniezione diretta la stanno implementando, ma dire che un costruttore come ferrari non è avanti motoristicamente perché non fa motori turbo è grossa... molto grossa

Non mi sembra che in Ferrari abbiano sperimentato sistemi di alzata variabile delle valvole? Non mi sembra che abbiano le doppie camme come i V-tec Honda...

Ripeto: sono fantastici motori, con un suono da urlo....ma da quì al fatto che potenza=innovazione tecnica ce ne passa...sicuramente loro sono gli ultimi che hanno problemi di consumi, ma adesso stanno recuperando e infatti stanno apportando modifiche sostanziali come detto da Luca Cordero di M. in modo tale da ridurre drastiamente i consumi...

Non mi sembra che in Ferrari abbiano sperimentato sistemi di alzata variabile delle valvole? Non mi sembra che abbiano le doppie camme come i V-tec Honda...

Ripeto: sono fantastici motori, con un suono da urlo....ma da quì al fatto che potenza=innovazione tecnica ce ne passa...sicuramente loro sono gli ultimi che hanno problemi di consumi, ma adesso stanno recuperando e infatti stanno apportando modifiche sostanziali come detto da Luca Cordero di M. in modo tale da ridurre drastiamente i consumi...

però hanno preceduto alla grande i concorrenti sulla strada dell'E 80. Importante in futuro in un mercato come quello USA.

Chiaramente c'è chi ha un esperienza ormai decennale nel campo

Non è solo la mia considerazione ma anche quella di un professore universitario che ha lavorato nei motori per 40 anni, è lui che me l'ha fatta notare.

Io sto parlando dell'iniezione diretta...è arrivata sull'Audi A3 e non sulla Ferrari...spingono al massimo quello che c'è, su questo sono bravissimi, ma di innovazioni tecniche motoristiche cosa hanno i motori Ferrari?

anche a me all'università dicevano che l'edificio ottimale dal punto di vista energetico era quello senza finestre. Non ne ho mai visto uno.

le auto si guidano... io studio ingegneria e capisco il suo punto di vista, ma non sempre innovazione = motori migliori

audi ha il valvelift sugli aspiratoni se non erro.. non mi sembra che faccia motori migliori di ferrari, la potenza non sarà tutto, ma quanto vengono ampiamente superati i 100cv\litro con quell' erogazione non mi sento proprio di dire che è meglio il vu tec o simili, perdonami:-P

Innanzitutto dammi del tu...ho 24 anni....e anche io studio ingegneria (meccanica), al Polimi.

Stiamo dicendo la stessa cosa (innovazione non vuol dire motori migliori prestazionalmente ed emozionalmente) e cioè che non sempre l'innovazione porta a motori migliori, di solito l'innovazione porta a motori che consumano e inquinano meno...

Faccio un esempio ancora più incredibilie: la Corvette Z06 con il suo 7,2 litri 2 valvole per cilindro comandate da aste e bilanceri è un motore incredibile, proprio ieri sera ne ho vista una a Milano e aveva un rumore cupo fantastico, ma è un motore assolutamente non innovativo (e consuma un'autocisterna all'ora).

anche a me all'università dicevano che l'edificio ottimale dal punto di vista energetico era quello senza finestre. Non ne ho mai visto uno.

Questa me la scrivo

però hanno preceduto alla grande i concorrenti sulla strada dell'E 80. Importante in futuro in un mercato come quello USA.

Chiaramente c'è chi ha un esperienza ormai decennale nel campo

Infatti hanno cambiato strategia e si sono accorti del problema ambientale, sebbene sia relativo per auto di così poca diffusione.

Credo che l'attuale produzione Ferrari sia abbastanza orgasmica, ma con motori convenzionali. Se ne sono accorti e nel giro di poco tempo vedremo Ferrari ancor più emozionanti, sia perché lavoreranno molto sul peso, che dal punto motoristico probabilmente con l'introduzione della turbosovralimentazione.

ma non sempre innovazione = motori migliori