Potrebbe semplicemente agire sulla centralina.

Praticamente è una rimappa a tempo...

Facevano prima con il protossido... Come la chiameremo Romeo Ferraris?

Spero proprio che non siamo a questo punto...

Vi prego fatela morire in santa pace. Staccate la spina...

Ma è davvero così assurdo il fatto che ci sia un overboost e una mappatura che diventano operativi in base ad un parametro controllato dal guidatore?

Tutte le centraline moderne di questo mondo hanno delle sezioni variabili che dipendono dal valore di determinate misurazioni e parametri d'ingresso.

Il fatto che uno di questi parametri sia l'azionamento o meno di un pulsante non è nulla di trascndentale o di tuning casalingo.

E' anzi una cosa normalissima.

http://farm3.static.flickr.com/2011/1602589694_b2d89de89c_o.jpg

Quindi devi allestire il motore come se utilizzasse costantemente 170 cavalli per poi ridurlo a 150 cavalli. Non ha molto senso.

La questione è che un 1.9 (di una certa età ormai...) da 170 cv non è proprio il massimo della fruibilità come erogazione (vedi grafico coppia-potenza).

Da qui probabilmente la possibilità di scegliere tra 2 setup: notare infatti come a 150 cv la curva di coppia (tra l'altro differente dal 150 cv fin'ora in commercio...) venga "tagliata" elettronicamente e sia piatta, privilegiando la facilità di guida... Ed anche i consumi.

Hai 2 motori, che vuoi di più? Ed in questo modo le riviste e l'utenza non potranno lamentare più di tanto un'erogazione nervosa o "vuoti in basso"

complimenti al marketing Fiat, ultimamente molto efficienti ed efficaci, ma ho scoperto anche autoironici :-)

secondo me il "tasto sport" è molto utile...un mio amico ha un fiat cuopè turbo rimappato...ed ha uno switch per scegliere tre impostazioni diverse...quando vuole "consumare poco" lo tiene su zero...quando vuole i cavalli lo regola a seconda delle situazioni....non vedo cosa ci sia di male

La questione è che un 1.9 (di una certa età ormai...) da 170 cv non è proprio il massimo della fruibilità come erogazione (vedi grafico coppia-potenza).

Da qui probabilmente la possibilità di scegliere tra 2 setup: notare infatti come a 150 cv la curva di coppia (tra l'altro differente dal 150 cv fin'ora in commercio...) venga "tagliata" elettronicamente e sia piatta, privilegiando la facilità di guida... Ed anche i consumi.

Hai 2 motori, che vuoi di più? Ed in questo modo le riviste e l'utenza non potranno lamentare più di tanto un'erogazione nervosa o "vuoti in basso"

Che poi la coppia "piatta" è tutta una cavolo di sega mentale dei giornalisti.

La coppia ideale per la facilità di guida è quella con il picco il più in basso possibile....

complimenti al marketing Fiat, ultimamente molto efficienti ed efficaci, ma ho scoperto anche autoironici :-)

Fortissimo anche se non so se ne saranno felici i più integralisti...

"E' anche merito nostro" però mi sa di paraculata

"E' anche merito nostro" però mi sa di paraculata

Qualche soldo gliel'avranno pure dato....

complimenti al marketing Fiat, ultimamente molto efficienti ed efficaci, ma ho scoperto anche autoironici :-)

HappyHappy

qualcuno riesce ad aggiungere la scritta "Australia" sotto Alfa Romeo così da fare il logo giusto per i 3.2 V6? :b1

[ovviamente il tono è ilare]