Non si dimentichi però che gli aiuti di stato, sotto forma di commesse militari abortite o supergonfiate li ha avuti e li ha anche la casa di Seattle....

Io credo che i licenziamenti siano "preemptive" sapendo che una crisi prolungata ridurrà per forza il numero di aeromobili nuovi necessari.

Quoto.

Cambiando discorso, su Airliners ho trovato una foto dell'A320 "winglettato" che Airbus sta testando (dopo che analoghi test erano già stati compiuti negli anni scorsi, ma non avevano portato a buoni risultati).

Secondo il CEO di Airbus, con le winglets e altri piccoli aggiornamenti, entro il 2011 l'A320 dovrebbe migliorare la sua efficienza del 4-5%.

Azz 'sti winglet sono veramente pronunciati chissà se la mia cuginetta sta lavorando bene o male

Io i winglets li facevo sempre sugli aereoplanini di carta: ero proprio un visionario.

Azz 'sti winglet sono veramente pronunciati chissà se la mia cuginetta sta lavorando bene o male

Comunque le winglets dovrebbero essere state studiate dall'azienda American Aviation Partners, non da Airbus, che le sta solo provando e poi deciderà se adottarle (pagando ovviamente i diritti ad A.A.P.).

Analoghi test condotti 3 anni fa, però, non andarono a buon fine, in quanto le sollecitazioni addizionali sulle ali prodotte da queste appendici richiedevano irrobustimenti della struttura alare, con un aggravio di peso che vanificava la maggiore efficienza aerodinamica.

Ma il 737 BizJet le ha già così lunghe se non sbaglio

Ma il 737 BizJet le ha già così lunghe se non sbaglio

Non solo il bizjet: tutte le versioni del 737NG possono avere le winglets:

In questo caso, però, le winglets sono state previste sin dall'origine (perchè il 737NG ha un'ala completamente nuova rispetto al 737 classic).

Ahi ahi si vede che non è una foto di Airliners.net per certi versi è penosa agli occhi del professionista

Infatti, è presa da wikipedia

Le foto di airliners, invece, devono rispettare determinati standard per essere accettate.

Le foto di airliners, invece, devono rispettare determinati standard per essere accettate.

Si me lo avevi detto...e sono standard nemmeno troppo blandi,anzi forse neanche io con un corredo da 2000€ tra corpo macchina e obiettivo riuscirei a starci dietro viste certe foto mi chiedo se sia gente che lavora in aeroporto o che cmq ha accesso a zone solitamente non agibili perchè fotografare a grande distanza un emzzo che vola anche solo a 130 nodi ci vuole un tele-obiettivo con grande focale e grande luminosità (per diminuire il tempo di esposizione se no viene mossa) parliamo di robe dai 6000€ in su e con lunghezze focali più da telescopio che da macchina fotografica

Probabile che parecchi siano professionisti o semiprofessionisti.

Di certo poi o lavorano in aeroporto, o comunque hanno qualcuno all'interno che gli consente di accedere a posti ideali per fotografare. Bisogna poi dire che sono comunque dei superappassinati non solo di aerei, ma anche di fotografia, con attrezzature da fare invidia.