Sì, in effetti hai ragione. Diciamo che è proprio la filosofia di base degli aerei che è diversa, rispecchia in pieno le nazionalità dei due costruttori, con i francesi orientati al confort e gli americani a "potenza" e prestazioni.

C'è anche da dire che questa nomea per Airbus si è consolidata a causa in particolare dell'A340, soprattutto nelle versioni -200 e -300, un po' sottomotorizzate.

Leggevo giorni fa un trip report, A340-300 AF da Parigi a Pechino, se non sbaglio. E' vero che partiva a pieno carico, ma i piloti hanno annunciato che i 9000 m di altitudine sarebbero stati superati solo arrivati in India!

Lo tiravano su con la manovella :D:D:D

Lo tiravano su con la manovella :D:D:D

Non per niente il nomignolo ufficiale di questo aereo (nelle versioni -200 e -300) è marcione :lol:

C'è però da dire che il -500 e il -600 con i RR Trent va molto meglio, e ancora meglio vanno i 330, sempre motorizzati RR.

Oltre a RR le motorizzazioni sono CFM vero?, un pò polmoni a mio dire

CFM solo per gli A330 (tutti) e A340-200 e -300. Per il 330 ci sono anche i P&W e i RR, per l'A340-500 e -600 solo i RR.

Approfitto visto che sei qui, il 767 procede, ieri ancora il DreamL a Grottaglie

787 vorrai dire

Sì, comunque ormai sembrano aver ripreso la strada. Aspettiamo questo benedetto primo volo, ancora altri 3 mesi e dovrebbero finalmente farlo.

787 vorrai dire

Sì, comunque ormai sembrano aver ripreso la strada. Aspettiamo questo benedetto primo volo, ancora altri 3 mesi e dovrebbero finalmente farlo.

Don't worry, caro GTI, avevo inteso il lapsus

Lunga intervista all' "eroe dell'Hudson", il cpt. Sullemberger.

Intervista a tratti molto bella e toccante... parlando della sua lunga esperienza prima come pilota militare, poi come civile, ad un certo punto dice: "è come se tutta la mia vita fosse servita a prepararmi a gestire questo momento particolare".

http://www.youtube.com/watch?v=ixUbdeXCp0M

Peccato non capire tutto ciò che dice