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FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

da _hainz
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

  • Risposte 515
  • Visite 228k
  • Creato
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I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

Inviato

Una delle grosse differenze tra il cambio robotizzato a singola frizione e quello a doppia sarà, oltre al costo, il fatto che il secondo potrebbe venire commercializzato solo coi comandi al volante.

Diciamo... un DFN/Easyspeed 6m.. affiancato ad un Selespeed 6m.. per intenderci.

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

Inviato

Pensavo che si capisse che facevo riferivo al cambio robotizzato "normale" a singola frizione. Se i tempi di cambiate saranno a metà tra il DFN e il robotizzato singola frizione usato su Ferrari/Maserati/ecc. (potrebbe essere una valida alternativa economica per chi vuole un cambio robotizzato/automatico senza perde troppo il piacere di guida causato dalle cambiate troppo "lente" su auto di piccola cilindrata e potenza).

Inviato

scusate la domanda linguistica ma ho notato una parola diversa dall'uso comune.

OGLIO? L'OLIO nei motori si chiama OGLIO? o_O?

In principio fu lo scudo, poi i bulloni, quindi i cerchi a turbina, poi i fari,quindi i led,poi il pianale,quindi il nome,poi venne il turno della plafoniera, non fu da meno il bagagliaio, infine (per poco ancora) il volante con i tasti della punto. Ho dimenticato qualcosa? :mirror:

Ah si, il peso dichiarato rispetto la Bravo, il feeling dello sterzo, lo schema delle sospensioni, i motori.

Ovviamente anche il devioluci ed il prosciutto, la maschera della plancia.

Inviato

Immagino sia straniero: anche se l'italiano lo scrive molto meglio di alcuni "italiani".

5oonk0.png

Alonso, come ha detto Kimi, è il primo top driver che si fa pagare il posto a Maranello.

Inviato

Tra il doppia frizione e il robotizzato preferisco il primo, per il fatto che comunque rimane una specie di automatico, vista la funzionalità "drive" utilissima e comodissima in città.

Sennò, se fosse solo ad esempio per i paddle al volante, andrebbe bene anche il robotizzato.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Inviato

Sia i robotizzati mono-frizione che il robotizzati a doppia frizione hanno (praticamente sempre) una funzionalità completamente automatica che funziona in modo pressochè uguale. ;)

Il doppia frizione, in questi frangenti, ha solo una maggiore fluidità nel cambio di rapporto.

Inviato
Sia i robotizzati mono-frizione che il robotizzati a doppia frizione hanno (praticamente sempre) una funzionalità completamente automatica che funziona in modo pressochè uguale. ;)

Il doppia frizione, in questi frangenti, ha solo una maggiore fluidità nel cambio di rapporto.

Ma gli automatici, se non sono doppia frizione, non dovrebbero avere il variatore? O ci sono altri sistemi?

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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