Ma manco con le specialties e la cosa PSA.

Senza sbilanciarmi troppo, penso che 2 piccole+monovolume piccola+Delta+specialty+qualcos'altro fatto su delta+qualcosa di più grosso un po' alla moda, può fare parecchio, se all'estero Delta riesce a prendere piede.

Certo, la gamma deve ancora arrichirsi fino al 2010... Con la gamma attuale non vanno da nessuna parte.

Non ho presente il numero di lanci previsti fino al 2010, ma mi sembra che Delta rappresenti il lancio più importante.

E puntano su 70k / annue, il che lascia 230'000 unità tra Ypsilon, Musa, Thesis (che verra stoppata) , Phedra...

I problemi sono, come hai detto tu, la rete di distribuzione, e l'immagine. Per entrambe le cose, i tempi mi sembrano strettissimi.

Veramente, non riesco ad essere ottimista per Lancia, oggi come oggi. Chiedo solo ad essere smentito.

Senza sbilanciarmi troppo, penso che 2 piccole+monovolume piccola+Delta+specialty+qualcos'altro fatto su delta+qualcosa di più grosso un po' alla moda, può fare parecchio, se all'estero Delta riesce a prendere piede.

Supponendo un super successo di Delta ossia le 50.000 unità in un'anno e mezzo e la somma delle Autobianchi vecchie e nuove, supponendo ristrutturazione totale della rete Lancia, si può arrivare al max 230/250 mila. 70/50K di specialites Mi sembra difficile.

Supponendo un super successo di Delta ossia le 50.000 unità in un'anno e mezzo e la somma delle Autobianchi vecchie e nuove, supponendo ristrutturazione totale della rete Lancia, si può arrivare al max 230/250 mila. 70/50K di specialites Mi sembra difficile.

E penso che quello, nel 2010, potrebbe essere considerato un risultato più che soddisfacente.

Solo con un SUV e una berlina classica sopra Delta penso possano sperare di meglio.

Ma siamo sempre nelle ipotesi e nelle speculazioni, ovvio.

E penso che quello, nel 2010, potrebbe essere considerato un risultato più che soddisfacente.

Solo con un SUV e una berlina classica sopra Delta penso possano sperare di meglio.

Ma siamo sempre nelle ipotesi e nelle speculazioni, ovvio.

Si ma 230K supponendo che la Delta sbanchi (IMHO andrà bene solo in Italia e solo per un paio di anni poi farà la fine della Lybra o della sua progenitrice "spirituale" Signum).

Lascia perdere la berlina classica, per fare i min 70K/50K mancanti (IMHO 100K) ci vogliono due SUV, uno lo potrebbero ottenere facendo una sorta di Cross Delta e l'altro riciclando il Kubang e facendo la Fulvia CC. Entrambi i progetti non in programma.

Mi pare ovvio che quà stiamo facendo ciancie da Bar.

Nell'intervista su La Stampa di oggi Francois specifica che a 300.000 ci arrivano nel 2010 solo se a gamma completa...altrimenti poco dopo....

Quindi iniziano ad abbassare le ali....d'altronde finchè non arriva una Thema (berlina e SW) con i controc...i e magari un CXover non si possono fare miracoli...

E' esattamente quello di cui stiamo parlando negli ultimi 15 posto.

A 300.000 non ci arriverranno mai! Gamma o no gamma!! Almeno che la casa madre si limita a fare A e B.

Ps : questa non e' una provocazione

A 300.000 non ci arriverranno mai! Gamma o no gamma!!

Ps : questa non e' una provocazione

Intendi nel 2010 o proprio mai mai?

Intendi nel 2010 o proprio mai mai?

Mai mai ! Per il semplice motivo che il mercato e' gia' pieno.

Cioe' per la lancia di avere un modello che ti vende 300k in un'anno! non esiste.!

300.000 lancisti non esistono in europa!