Si ma la Junior non sarà concorrente della TT.

Con tutto il rispetto, Tommitel, Junior ( seg B ) nelle versioni alto di gamma sara' concorrente di TT nelle versioni basso di gamma ( seg C ), esattamente quanto TT ( seg C ) e' conocrrente di Brera ( seg D )

O la proprieta' transitiva vale solo per Audi ?

E a livello prestazioni credi realmente che la 1.8 230 Cv andra' tanto meno di TT 200 CV ?

O forse pensi che una ipotetica MINI JCW ( seg B ) non sara' concorrente di Audi TT ?

no, andre, mi riferivo all'attuale che ha il diesel PSA di 1.6cc ...

Quoto Tommitel, anche se il fatto che vogliano uscirsene con tali cavallerie potrebbe far nacere strane illusioni in + di qualcuno... Speriamo cmq che il telaio sia all'altezza di cotanta cavalleria...

Con tutto il rispetto, Tommitel, Junior ( seg B ) nelle versioni alto di gamma sara' concorrente di TT nelle versioni basso di gamma ( seg C ), esattamente quanto TT ( seg C ) e' conocrrente di Brera ( seg D )

O la proprieta' transitiva vale solo per Audi ?

E a livello prestazioni credi realmente che la 1.8 230 Cv andra' tanto meno di TT 200 CV ?

O forse pensi che una ipotetica MINI JCW ( seg B ) non sara' concorrente di Audi TT ?

Scusate ma non credo che in Alfa stiano pensando a Junior per gente che non puo' permettersi di mantenere motori di un certo livello... per quello c'e' 500...

Scusate ma non credo che in Alfa stiano pensando a Junior per gente che non puo' permettersi di mantenere motori di un certo livello... per quello c'e' 500...

potrei essere d'accordo, sull'idea di elevare il censo di questa sportivetta, però se l'intento era questo mi aspettavo anche un avantreno a quadrilateri, invece ora si sa che per il 90% ci sarà l'avantreno GPunto.

L'avevo pensato anche io' date=' si chiama "scrematura del mercato", ti rivolgi prima di tutto alla fascia molto alta (la "crema" appunto...) e poi esci con versioni più alla portata di tutti...

Ma non è per nulla una strategia da segmentoB per quanto sportivo... Non mi convince... C'è troppa concorrenza e col 1.8 Tjet vai in fasce di prezzo da B alto e anche da C basso: troppa concorrenza e quindi poco da scremare!

Sono perplesso...

E richiedo: 1.8 entry è certezza o supposizione?

Thanks![/quote']

Beh è + o - quello che fa bmw... nessuno si è mai scandalizzato...

Si parte con potenze alte e costose, in modo da darle un'immagine e aver maggiori entrate, la si rende cosi desiderabile agli occhi di chi magari non puo permettersi queste versioni e a questo punto si punta sulle motorizzazioni piu basse quindi su vendita piu di quantità che di qualità...

Io partirei cmq con un gamma del genere:

1.8 JTB 190hp

1.8 JTB 230hp

1.6 M-jet 120hp

2.0 M-jet 184hp

E a seguire:

1.4 JTB 120hp

1.4 JTB 150hp

2.0 M-jet 150hp

Non esiste nessuna mini in commercio con il 1600 diesel. Il 1600 psa è alimentato a benzina.

Sicuro...

http://www.infomotori.com/a_35_IT_2312_1.html

Certo che sono sicuro, ho detto che non è in commercio non che non lo sarà in futuro.

Comunque per junior ho sentito anche di un 1600 turbo...vedremo

potrei essere d'accordo, sull'idea di elevare il censo di questa sportivetta, però se l'intento era questo mi aspettavo anche un avantreno a quadrilateri, invece ora si sa che per il 90% ci sarà l'avantreno GPunto.

E' proprio questa la contraddizione si mettono motori potenti ma poi non gli si lascia le stesse sospensioni di punto...bah!

Certo che sono sicuro, ho detto che non è in commercio non che non lo sarà in futuro.

Comunque per junior ho sentito anche di un 1600 turbo...vedremo

Ma se quello è gm e non l'hanno voluto mettere su punto perché non vogliono più avere a che fare con gm?