Secondo me con prodotti all'altezza e una rete di vendita ammodernata le 300k entro il 2010 unità non sono una utopia. Anche perché ricordiamo che le stime di vendita del gruppozzo nella gestione di Sergione si sono spesso rivelate molto realistiche se non addirittura pessimistiche. Quindi se hanno annunciato certi numeri significa che sono convinti che i nuovi prodotti (Junior' date=' 149, 939 FL, 169. Xover) abbiano enormi potenzialità. E dopo aver visto il lavoro svolto con 5oo sono molto fiducioso.

Secondo me è molto più preoccupante la situazione di Lancia che dovrebbe raggiungere numeri analoghi con le sole new Ypsilon, HPE e speciality (immagino che sia comunque un prodotto di nicchia, quindi destinato a non fare numeri clamorosi) come modelli completamente nuovi. A meno che non abbiano in serbo delle sorprese... Per Alfa al momento possiamo essere solo ottimisti.[/quote']

Vero, Lancia è più preoccupante che Alfa; ma è anche vero che, ocn la politica attuale, cioè poche basi dal quale far sorgere sempre più vetture coi 3 marchi del gruppo, danneggia di meno Lancia; della Lancia derivate in maniera pesante da Fiat, se modificate nei punti giusti, leggi interni, possono andare bene; le Alfa no, vogliono una tecnica diversa e migliore.

e un altra per 940 la 940 Sprint la erede di GT...

quando???

della Lancia derivate in maniera pesante da Fiat, se modificate nei punti giusti, leggi interni, possono andare bene; le Alfa no, vogliono una tecnica diversa e migliore.

continuiamo con questa storia... gli ultimi 15 anni proprio nn si considerano eh.

la Lancia vende una Idea rimarchiata (solo in italia) perchè è ancora abbinato al marchio un alone di prestigio creato da modelli di 3 generazioni fa e da una immagine sportiva vincente risalente a 15 anni fa.

questa immagine è potuta durare perchè i modelli vincenti hanno avuto eredi costruiti in modo eccellente ma che nn incontravano il gusto dei clienti e poi hanno perso gli eredi.

è più facile ricordare un'auto ottima poi scomparsa che un'auto sostituita da generazioni di rottami!!!

se la Lancia si sputtana i ricordi perde l'ultimo alone di prestigio e nn riuscirà più a vendere nè la Ypsilon nè la Musa.

Possibile che per la Fiat usino il ricordo mitizzato di una utilitaria per riportare in alto il nome del marchio in tutto il mondo e invece in Lancia sputino sul passato agonistico, sul marchio e sul mito della Delta?

La Lancia anche con il suicidio degli anni novanta aveva molte più possibilità di rinascita che l'Alfa!!!

Ps nn parlatemi del mercato estero perchè i dati dimostrano che attualmente l'alfa nn se la caga nessuno all'estero

ok adesso linciatemi pure:lol:

Lancia non ha mai fatto volumi all'estero nemeno lontanamente paragonabili a quelli attuali di alfa....e parlo di lancia...non di autobianchi...

Vero, Lancia è più preoccupante che Alfa; ma è anche vero che, ocn la politica attuale, cioè poche basi dal quale far sorgere sempre più vetture coi 3 marchi del gruppo, danneggia di meno Lancia; della Lancia derivate in maniera pesante da Fiat, se modificate nei punti giusti, leggi interni, possono andare bene; le Alfa no, vogliono una tecnica diversa e migliore.

Ma alfa hanno una tecnica diversa e migliore anche nel caso seg. C 940 con pianale modificato e sospensioni speciali...rispetto alle versione usate da Fiat/Lancia...mi sa che non hai capito molto della strategia del prodotto...

Lancia non ha mai fatto volumi all'estero nemeno lontanamente paragonabili a quelli attuali di alfa....e parlo di lancia...non di autobianchi...

e quindi?

- corsa nn aveva mai venduto così tanto ora si

- audi nn aveva l'immagine premium 20 anni fa ora si

- bmw nn aveva l'immagine premium 40 anni fa ora si

- punto era leader del segmento ora no

- fiat era leader europeo nei primi anni 90 ora no

-corsa ha venduto anche piu di quanto vende oggi.

-che c'entra.

-che c'entra ancora.

-uno e punto sono state dei leader come lo sono state anche 205 e 206 le avversarie piu temibili...ed anche oggi i due primi posti nel segmento sono coperti da 207 e GPunto

-che c'entra pure..

Io voglio il bene di Lancia ma tu esageri a denigrare Alfa...

-corsa ha venduto anche piu di quanto vende oggi.

-che c'entra.

-che c'entra ancora.

-uno e punto sono state dei leader come lo sono state anche 205 e 206 le avversarie piu temibili...ed anche oggi i due primi posti nel segmento sono coperti da 207 e GPunto

-che c'entra pure..

Io voglio il bene di Lancia ma tu esageri a denigrare Alfa...

ma te li pagano gli straordinari notturni ?

continuiamo con questa storia... gli ultimi 15 anni proprio nn si considerano eh.

la Lancia vende una Idea rimarchiata (solo in italia) perchè è ancora abbinato al marchio un alone di prestigio creato da modelli di 3 generazioni fa e da una immagine sportiva vincente risalente a 15 anni fa.

questa immagine è potuta durare perchè i modelli vincenti hanno avuto eredi costruiti in modo eccellente ma che nn incontravano il gusto dei clienti e poi hanno perso gli eredi.

è più facile ricordare un'auto ottima poi scomparsa che un'auto sostituita da generazioni di rottami!!!

se la Lancia si sputtana i ricordi perde l'ultimo alone di prestigio e nn riuscirà più a vendere nè la Ypsilon nè la Musa.

Possibile che per la Fiat usino il ricordo mitizzato di una utilitaria per riportare in alto il nome del marchio in tutto il mondo e invece in Lancia sputino sul passato agonistico, sul marchio e sul mito della Delta?

La Lancia anche con il suicidio degli anni novanta aveva molte più possibilità di rinascita che l'Alfa!!!

Ps nn parlatemi del mercato estero perchè i dati dimostrano che attualmente l'alfa nn se la caga nessuno all'estero

ok adesso linciatemi pure:lol:

Perchè non le spari nella sezione lancia?

Ma alfa hanno una tecnica diversa e migliore anche nel caso seg. C 940 con pianale modificato e sospensioni speciali...rispetto alle versione usate da Fiat/Lancia...mi sa che non hai capito molto della strategia del prodotto...

Sono d'accordo, le differenziazioni di prodotto ci saranno. La strategia sembra quella giusta: fare economie di scala cercando però di operare in maniera tale da distinguere il più possibile i prodotti e di caratterizzarli. Poi all'uscita sia di Junior che di 149 potremmo giudicare il prodotto vero e proprio.