Io in macchina ho delle priorità.

Due di queste sono che decido io (e se mi stanco, amen, mi abituo) quando cambio e soprattutto che quando decido di cambiare (o di fare qualsiasi altra cosa) la macchina lo deve fare.

Un buon robotizzato in modalità sequenziale ti fa fare entrambe le cose imho!

Cmq anche io apprezzo il cambio manuale, ma abito tra Milano e Bergamo e lavoro dall'altra parte di Milano.

Quella "cosa" chiamata tratto urbano della A4 mi ha fatto innamorare degli automatici ogni volta che ne ho uno per le mani...

Prima della primavera? Mah, non so, non credo.

Ma un paio di pagine fa non è stato detto che viene presentata a Ginevra?

Teoricamente quindi qualche foto, "per sbaglio", potrebbe uscire entro fine anno...

Un buon robotizzato in modalità sequenziale ti fa fare entrambe le cose imho!

Cmq anche io apprezzo il cambio manuale' date=' ma abito tra Milano e Bergamo e lavoro dall'altra parte di Milano.

Quella "cosa" chiamata [i']tratto urbano della A4 mi ha fatto innamorare degli automatici ogni volta che ne ho uno per le mani...

Non mi da la garanzia di farlo nè COME voglio io nè SEMPRE quando voglio io.

Io in assistenza ci passo anche troppo tempo senza selespeed eh.

Che li offrano entrambi e non rompano troppo le scatole!

Che li offrano entrambi e non rompano troppo le scatole!

Appunto...

Mannaggia a loro!

Cmq di 'sta cavolo di Junior han sempre sparato "cambi manuali e automatici" al plurale... E di Bravo parlavano di automatici per gennaio 08.

Ora voglio vedere che cavolo mettono di "automatico" sui diesel di Bravo...

[EDIT]

Cavolo!

(non c'è 2 senza 3...)

Invece Junior è un'auto sviluppata appositamente per fare soldi. Non è il massimo per l'immgine del marchio' date=' ma se sarà sviluppata una piattaforma TP dal D in su parte del merito sarà dei soldi guadagnati con Junior.[/quote']

Io invece credo che la Junior sia fondamentale per recuperare appeal. se riuscisse davvero bene, come mi auguro, potrebbe davero insidiare la Mini, creando una sorta di "moda" attorno al marchio...ma devono farla bene...moooooooooolto bene.

La TP la metterei da 940 inclusa in su, senza compromessi; hai voglia di quanti oggi girano in serie 1 che poi verrebbero in Alfa...ne sono certo...anche perché il rapporto qualità prezzo è migliore già oggi sulla 147 che sulla serie 1 IMHO e credo che sarà altrettanto su 940 rispetto a serie 1. Quest'ultima mi piace moltissimo...ma le finiture e i materiali utlizzati non valgono assolutamente i soldi che costa. Naturalmente è un'opinione personale.

Insomma, si da per scontato un successone di Junior; mi pare una storia sentita e risentita più volte, l'ultima delle quali si chiama Brera.

Si da per scontato che Junior dovrà essere un auto sportiveggiante e aggressiva e che dovrà sembrare il meno possibile una Punto con lo scudetto.

Insomma, si da per scontato un successone di Junior; mi pare una storia sentita e risentita più volte, l'ultima delle quali si chiama Brera.

C'è chi pensa che venderebbe qualcosa persino la Fulvia..

Se ben fatta e graziosa questa Junior una chance di vendere bene può averla.

Insomma, si da per scontato un successone di Junior; mi pare una storia sentita e risentita più volte, l'ultima delle quali si chiama Brera.

Io vado professando che può essere la vettura del rilancio reale in termini di appeal verso il marchio, ma in contropartita, deve offrire molta qualità, sia percepita che tangibile...e molte doti dinamiche che si possano definire "alfa". Se l'alfa sbaglia di nuovo come ha fatto con l'innominabile...stavolta ha chiuso. Errori grossolani come una 169 TA, o una Junior al di sotto delle aspettative, come una 940 così così...sarebbe troppo da sopportare...sarebbe un funerale. Ma se le fanno bene, e le cose quando vogliono in fiat le sanno fare bene, allora Alfa Romeo sarà una vera sorpresa.