I 18" se veramente usano quelle misure non credo che ci staranno manco come oprional... credo li useranno sulla GTA.

su 1.4T 155 ci saranno come optional i cerchi da 18'.

Cosa c'è che non va nelle contro attive?

Semplicemente gli rode parecchio :-) :-)

roba italiana=fiat= cagata

finto multilink post di mini = inglese = finto multilink = cagata

finto multilink post di mini = rivisto da bmw = pregiato multilink che non abbiamo = innovazione tecnica

le contrattive non saranno magari uno sforzo tecnico da paura, ma intanto ci sono solo qui e, se fanno il loro dovere, tanto di guadagnato.

Parole sante.

Taurus sapresti rispondermi sul quesito SDC vs Contrattive

mi chiedo il perché. SDC dovrebbe agire sugli ammortizzatori, da quello che ho capito invece contrattive sono molle. Non van bene per come sono sistemate le contrattive all'interno del gruppo molla ammortizzatore? Boh. Mi piacerebbe vedere qualche disegno tecnico.

Il fatto è che nelle contrattive usate dalla 955 pare che l'elemento elastico che ne limita l'estensione sia incorporato nell'ammortizzatore.

non ci credevo invece è pura verità MI.TO: che nooooooome!

il perfetto nome junior era troppo giusto, sono riusciti a mettere un roba del genere e non è la prima volta. coi nomi non la azzeccano. ma la dirigenza lascia passare?

Il fatto è che nelle contrattive usate dalla 955 pare che l'elemento elastico che ne limita l'estensione sia incorporato nell'ammortizzatore.

ok, ora è chiaro! Grazie.

Complimenti! Nera guadagna del 80%...

Peccato per quel paraurti posteriore che continua a non piacermi...

che palle.. Comunque ne vedo un sacco coi bordini cromati invece che dorati, anche il posteriore della 166 di mio pà è così. È scolorito o cosa? In caso, me lo auto-scolorirò

Spesso (se non sempre) davanti il logo ha cornice e scritta dorata, mentre dietro sono cromate. Quando l'ho notato per la prima volta sulla mia vecchia Alfetta ho sinceramente pensato che ce l'avessero aggiustata male dopo l'ultimo tamponamento.

(per completezza: il "multilink" della mini non è che una specie di bracci longiudinali tirati, solo che ha due aste in più, checché ne dica il marketing BMW. L'ing. Lorenzo Morello le chiama "bracci longitudinali guidati")

esatto. Soprattutto la storia del "finto multilink": hanno aggiunto due leve (per gamba) ad un bracci tirati, mangiandosi tutto lo spazio del bagagliaio, e quella è fine tecnologia? È una soluzione economica, ma evidentemente funzionale, ad un problema complicato. Perché le contrattive, che peraltro non si fregiano di alcun nome usurpato, debbono esser considerate diversamente?

Grazie, ragazzi. Avete aperto un argomento che stavo rimuginando da qualche giorno, ma che non sapevo come introdurre senza sembrare solo un provocatore.

Già in passato ho sottolineato come fossero bravi tutti a fare sospensioni indipendenti attaccando biellette qua e la sotto la macchina, ma fottendosi lo spazio per il bagagliaio e per il sedere dei passeggeri.

Con questa logica, togliamo anche i paraurti e i longheroni per l'assorbimento dell'urto, così risolviamo anche il problema dei fastidiosi sbalzi troppo lunghi. :twisted:

Ma venendo al cuore della questione, in settimana mi sono riguardato meglio le sospensioni posteriori della Mini.

E con cognizione di causa, non mi faccio problemi ad affermare... CHE NON C'E' NESSUN DANNATISSIMO MULTILINK LI' SOTTO!

C'è solo uno schema arcinoto di bracci longitudinali, reso molto più economico dal discorso fatto sopra con lo spazio rubato alle cose utili della macchina e "trasformato" in sportivo da una bella taratura rigida.