si si beh ovvio non puoi pretendere un sound alfa degli anni migliori..ormai!

aaaaaaaaaaaaaaaaaaah come non pensare all'ultima vera alfa, la mitica 75:(((

si bella macchina!! però 78cv sono davvero pochini x il tipo di vettura...se rientrerai nelle limitazioni (io forse mi salvo, colgo l'occasione per dire che è una legge ridicola xkè un cretino anche con una panda 900 può andare a uccidersi) ti consiglierei di tenere la Gpunto e dp un anno penserei a un mezzo che cammini di più

se la legge-cazzata entra casco in piedi avendo una Punto nuova di pacca tutta x me...gli piazzo gli stemmi Abarth e sono aposto

se la legge-cazzata entra casco in piedi avendo una Punto nuova di pacca tutta x me...gli piazzo gli stemmi Abarth e sono aposto

io faccio i 18 tra pochi giorni e devo fare l'esame pratico a tutti i costi entro la fine dell'anno anche perchè sotto in garage ho una TCE Le iene col fiocco che mi aspetta

se la legge-cazzata entra casco in piedi avendo una Punto nuova di pacca tutta x me...gli piazzo gli stemmi Abarth e sono aposto

Dell'introduzione delle limitazioni di guida per i Neopatentati se ne parla qui: http://www.autopareri.com/forum/sicurezza-stradale-e-legislazione/33751-limitazioni-per-i-neopatentati-50kw-ton.html

Io sono riuscito a riprovarla, prima una 1.6 JTD senza pack e poi una 1.4 TB con pack. Tralascio ogni considerazione sui motori, visto che mi sono focalizzato sullo sterzo e sulla reattività della vettura nelle varie modalità, in guida normale. Ho commutato più volte tra A, N e D al fine di cogliere le sfumature di comportamento e vedere come si comporta lo sterzo. Oggi ho maturato l'idea che la continua necessità di correzione della traiettoria sia dovuta più alla notevole reattività del retrotreno (fin troppo pronto a cambiare traiettoria) che lo sterzo elettrico (notoriamente privo di feeling rispetto all'idraulico) non riesce a contrastare adeguatamente. Questo perchè la cosa si attenua via via passando da A/N (comportamento sostanzialmente equivalente) a D, e risulta inoltre meno presente con le ruote più "dirette" del pack sport. Le sospensioni contrattive fanno invece un ottimo lavoro sugli avvallamenti autostradali e non, in cui i moti di pompaggio si sentono frenati come su una supercar mentre le buche vengono assorbite adeguatamente, ottima cosa davvero! Ultimo, la tendenza a scodare in staccata, presente anche con il pack sport e a mio giudizio sempre riconducibile alla reattività della coda. Ma come hanno messo le ruote posteriori? Forse già chiudendo un tantino la convergenza si rimedierebbe, perdendo però la vivacità nel misto. Ora vado ad indagare....

Io sono riuscito a riprovarla, prima una 1.6 JTD senza pack e poi una 1.4 TB con pack. Tralascio ogni considerazione sui motori, visto che mi sono focalizzato sullo sterzo e sulla reattività della vettura nelle varie modalità, in guida normale. Ho commutato più volte tra A, N e D al fine di cogliere le sfumature di comportamento e vedere come si comporta lo sterzo. Oggi ho maturato l'idea che la continua necessità di correzione della traiettoria sia dovuta più alla notevole reattività del retrotreno (fin troppo pronto a cambiare traiettoria) che lo sterzo elettrico (notoriamente privo di feeling rispetto all'idraulico) non riesce a contrastare adeguatamente. Questo perchè la cosa si attenua via via passando da A/N (comportamento sostanzialmente equivalente) a D, e risulta inoltre meno presente con le ruote più "dirette" del pack sport. Le sospensioni contrattive fanno invece un ottimo lavoro sugli avvallamenti autostradali e non, in cui i moti di pompaggio si sentono frenati come su una supercar mentre le buche vengono assorbite adeguatamente, ottima cosa davvero! Ultimo, la tendenza a scodare in staccata, presente anche con il pack sport e a mio giudizio sempre riconducibile alla reattività della coda. Ma come hanno messo le ruote posteriori? Forse già chiudendo un tantino la convergenza si rimedierebbe, perdendo però la vivacità nel misto. Ora vado ad indagare....

forse già chiudendo un tantino la convergenza si rimedierebbe, perdendo però la vivacità nel misto. Ora vado ad indagare....

E' stata una cosa cercata Può un po' sorprendere all'inizio, ma l'auto è comunque molto sana e stabile a dispetto delle reazioni iniziali

ecco appunto...come avevo capito! divertente insomma

si si beh ovvio non puoi pretendere un sound alfa degli anni migliori..ormai!