.....rotfl!

6,6 s dichiarati dalla casa.....

Su Auto la TT 2.0 TFSI con DSG ha fatto segnare 6,75 s

Levagli 3-4 decimi per via del DSG (la 1.8 non penso che lo avrà) e 40 cv in meno e più o meno arrivi sui 7,7-7,8 cmq un po distanti dai 7,2 dichiarati.......

io non capisco perchè il 2.0 tfsi non c'è anche integrale..secondo me non hanno fatto una mossa sensata...posso capire ke il 1.8 tfsi può essere solo TA (fosse per me sarebbe solo TI e basta), però almeno il 2.0 tfsi...

costo del mezzo?

io non capisco perchè il 2.0 tfsi non c'è anche integrale..secondo me non hanno fatto una mossa sensata...posso capire ke il 1.8 tfsi può essere solo TA (fosse per me sarebbe solo TI e basta), però almeno il 2.0 tfsi...

Non so se è già disponibile, ma è già stato annunciato ufficialmente e lo dovrebbe essere a breve (il 2.0 TI intendo)

Non sono una presa per il culo, la TT è un'auto leggera, con ampio uso di alluminio, studiata apposta per avere prestazioni elevate. Come dovrebbero essere tutte le auto sportive vere. La 2.0 TFSI fa lo 0-100 in 6,6 secondi, con un motore che consuma quanto (e forse meno) quello della mia 147 1.6 105 cv, quindi tanto di cappello, altro che presa per il culo e vendite sotto le stime: chi cavolo se ne frega, io la prenderei, e di corsa.

Sono d'accordo, inoltre non penso si debba valutare la cubatura ma il risultato nel suo insieme. Se la macchina va bene, perchè no? Comunque a me la TT piace di più nella versione attuale che strizza l'occhio un po' alla r8 ed un po' a certe 911 d'epoca. Insomma è una bellissima macchina con i soli limiti di trasporto già rilevati : oggi le Coupè le comprano le persone mature che non rinunciano a portarsi dietro una coppia di amici, per questo BMW ed AUDI (ma anche GT) si vendono di più.

Non so se è già disponibile, ma è già stato annunciato ufficialmente e lo dovrebbe essere a breve (il 2.0 TI intendo)

si spera

Da Autoblog.it del 04/03/2008

Grandi e piccole novità Audi a Ginevra. Oltre alla TTS, alla TT TDI Quattro, alla Q7 V12 TDI e alla R8 TDI Le Mans, la casa di Ingolstadt porterà a Ginevra un’altra novità, la TT 2.0 TFSI Quattro, che porterà i benefici della trazione integrale anche alla motorizzazione base a benzina della TT. Per gestire la trasmissione, Audi ha dotato la TT TFSI Quattro del cambio S-tronic (il nome che Audi dà al DSG). Il motore 2.0 TFSI gode di grande fama, poichè dal 2005 al 2007 ha ricevuto il premio di “motore dell’anno“, e deve il suo successo soprattutto all’mmediatezza con il quale risponde ai comandi dell’acceleratore e all’ottima erogazione.

Comunicato il prezzo

1.8 TFSI NUMBER ONE Se il gasolio ormai costa più della benzina, i due motori basic per la TT possono essere una scelta valida e un ritorno alle origini per chi pensa che una sportiva non possa che essere a benzina, indifferente alla coppia bassa dei turbodiesel e appagato nel per provare il gusto di tirare le marce fino a 6/7000 giri. Il motore 1.800 TFSI sovralimentato, leggero (135kg) e con l’iniezione diretta, ha già 160 cavalli e 250Nm di coppia massima tra 1500 e 4500 giri. La pompa dell’olio mette in circolo soltanto la quantità di olio necessaria al momento, risparmiando energia e carburante. Trazione anteriore e peso è contenuto in 1.240 chilogrammi per la Coupé (+45kg la Roadster), così la TT 1.8 TFSI si spara fino a 100km/h in 7,4 secondi e raggiunge i 226 km/h.

Sorella minore soltanto per il prezzo che parte da 29.400 euro.

OH finalmente un prezzo umano! Tra l'altro anche abbastanza interessante visto che la concorrenza non scende sotto i 32k...