Ma al test dell'alce non è che acceleri

E la reazione spontanea spesso è un evitamento coniugato dal tentativo di frenata... Il che è ancora peggio.

posso chiederti di spiegarlo un pò meglio?

io ricordo la prova della vecchia A-Klasse e c'era un giornalista che spiegava che il test aveva in realtà poca valenza perchè si trattava di una prova assurda e praticamente impossibile da realizzarsi concretamente, parlava appunto di accelerare di fronte a un'ostacolo improvviso

ma quando mai....

la reazione istintiva è proprio quella di frenare e sterzare,cosa che porta inevitabilmente a spostare il carico sull anteriore e quando hai un frontale troppo cedevole,ecco che l'assale posteriore si scarica completamente e la ruota anteriore interna fa da perno,essendo che la spalla della gomma,non riuscendo più a gestire il carico,si deforma al punto tale che scoprendo il bordo del cerchio questo fa da fulcro e se si impunta nell'asfalto il ribaltamento è certo;)

ma quando mai....

la reazione istintiva è proprio quella di frenare e sterzare,cosa che porta inevitabilmente a spostare il carico sull anteriore e quando hai un frontale troppo cedevole,ecco che l'assale posteriore si scarica completamente e la ruota anteriore interna fa da perno,essendo che la spalla della gomma,non riuscendo più a gestire il carico,si deforma al punto tale che scoprendo il bordo del cerchio questo fa da fulcro e se si impunta nell'asfalto il ribaltamento è certo;)

eh se hai tempo di farlo,sicuramente il piede sul freno lo metti...

Con le auto dotate di abs,ai corsi di guida sicura insegnano proprio la manovra di schivaggio....tenendo giu il freno,si intende....

poi certo il veicolo deve fare la sua parte,altrimenti come in questo caso per rimediare a un pasticcio,ne fai uno più grande;)

Imho,esp a prescindere ci vuole un anteriore meno cedevole in compressione...meglio meno precisione...e a pensarci,magari uno sterzo un briciolo più lento può aiutare...

eh se hai tempo di farlo,sicuramente il piede sul freno lo metti...

Con le auto dotate di abs,ai corsi di guida sicura insegnano proprio la manovra di schivaggio....tenendo giu il freno,si intende....

poi certo il veicolo deve fare la sua parte,altrimenti come in questo caso per rimediare a un pasticcio,ne fai uno più grande;)

Imho,esp a prescindere ci vuole un anteriore meno cedevole in compressione...meglio meno precisione...e a pensarci,magari uno sterzo un briciolo più lento può aiutare...

se ho capito quindi qui entra in gioco la proporzione confort/tenuta, se ho una macchina molto confortenvole avrà un'avantrano facilmente cedevole, riducendo il confort, quindi avendo delle sospensioni più rigide questo fenomeno si riduce, a scapito però del confort di marcia?

In questo video, più che l'assetto morbido il problema sembrano degli ammortizzatori inesistenti: la macchina carica le molle e poi inizia a oscillare con una frequenza bassissima e oscillazioni ampie ripetute che non dovrebbero esserci o almeno non essere così ampie.

Non mi stupisce.

La Fiat è l'unica "stupida" che cura al massimo l'handling di qualsiasi suo mezzo, persino dei mezzi commerciali.

cmq siamo alle solite..per carità..sottolineano di comprarlo con l'ESP ecc..

però il caddy IMHO stava per andare in testacoda quando APPOSTA hanno tagliato col montaggio..e non si vede il finale della sbandata

invece il berlingo lo mostrano tutto

i soliti stronzi....

Modificato 26 Settembre 200817 anni fa da Matteo B.

Salve ragazzi,

per motivi di lavoro sto acquistando un Kangoo Express ICE 1.6 GPL e volevo sapere se qualcuno di voi ha gia avuto il piacere o dispiacere di provarlo.

Piu che altro sono interessato ai consumi, costi di manutenzione e problemi che potrebbero verificarsi.

Salve ragazzi,

per motivi di lavoro sto acquistando un Kangoo Express ICE 1.6 GPL e volevo sapere se qualcuno di voi ha gia avuto il piacere o dispiacere di provarlo.

Piu che altro sono interessato ai consumi, costi di manutenzione e problemi che potrebbero verificarsi.

Provato no, però ti posso dire che quel motore pur non essendo dotato di sedi valvole rinforzate (sarà più soggetto a logorio a lungo termine) è dotato di punterie idrauliche che dovrebbero recuperare automaticamente l'usura delle sedi (fino ad un certo punto ovviamente), quindi dovrebbe richiedere una manutenzione simile alla versione benzina.

Quattroruote, sui 100.000 km quantifica in circa 320 € la spesa in più di manutenzione dovuta al GPL...