con la punto 1.2 16v elx sono a quota 150.000 e niente ancora per ora e questa e del '94

sgrat sgrat

con la punto 1.2 16v elx sono a quota 150.000 e niente ancora per ora e questa e del '94

sgrat sgrat

carissimi amici,vi allego la e.mail che ho inviato alla fiat,alla quale il motore ha percorso in totale ,attualmente 101.258Km.

Il 70% circa del chilometraggio è stato effettuato su autostrada ad una velocità media di 70-80Km/h.

hai fatto circa 70000Km in autostrada a velocità medie di 70-80 Km/h?

.... in pratica passi la tua vita in tangenziale oppure la tua velocità media è uno schezo?

ciao?

In famiglia abbiamo avuto una punto 75sx, 1° serie, col 1.2 8v in versione multipoint (73cv) del 1993.

Tenuta fino al 2007 non abbiamo mai riscontrato nessun problema alla testata (tot. km percorsi: 130mila circa)

la mia velocità e i km che ho percorso sono quelli all'incirca.

viaggio da casa all'università ogni giorno percorrendo l'autostrada(poco trafficata ma cn un bel pò di autovelox).

riguardo la giustificazione sulla durata,senza dubbio tante altre auto hanno questi problemi,ma ciò non giustifica la fiat dal problema in oggetto,riscontrato dalla stragrande maggioranza dei clienti.La cosa che colpisce infatti,non è che "ad alcuni capita"e ad altri no.Ma che "ai molti capita" e a qualcuno invece no.

non critico la fiat per pregiudizio.ma mi baso un problema oggettivo,sentito da molti,concretamente esistente e tangibile.

cmq..ognuno può pensarla come vuole.continueremo a cambiare guarnizioni ogni 60000 km come se fosse olio,freni o altro materiale di normalissimo consumo.

saluti

la mia velocità e i km che ho percorso sono quelli all'incirca.

viaggio da casa all'università ogni giorno percorrendo l'autostrada(poco trafficata ma cn un bel pò di autovelox).

riguardo la giustificazione sulla durata,senza dubbio tante altre auto hanno questi problemi,ma ciò non giustifica la fiat dal problema in oggetto,riscontrato dalla stragrande maggioranza dei clienti.La cosa che colpisce infatti,non è che "ad alcuni capita"e ad altri no.Ma che "ai molti capita" e a qualcuno invece no.

non critico la fiat per pregiudizio.ma mi baso un problema oggettivo,sentito da molti,concretamente esistente e tangibile.

cmq..ognuno può pensarla come vuole.continueremo a cambiare guarnizioni ogni 60000 km come se fosse olio,freni o altro materiale di normalissimo consumo.

saluti

ascolta me, tu avresti dovuto comprare una Opel, come ho fatto io.

Così vivresti ogni tuo viaggio incrociando le dita (come faccio io) e sperando che la distribuzione regga - dato che la sostituzione della cinghia è obbligatoria ogni 60mila km, ma "forse anche meno" dato che accade spesso che essa ceda molto prima (a volte anche dopo 20-30 mila km...) a causa di un difetto del tendicinghia, che non si sa se sia mai stato risolto. Io già una volta l'ho rifatta, sono a 86mila ed inizio ad avere di nuovo paura.

Perché "prevenire", ovvero rifare nuovamente la distribuzione, significherebbe spendere almeno 500 euro, quando "curare" il danno a posteriori significherebbe invece buttare via la macchina intera.

Infatti, se la bruciatura guarnizione testa è rimediabile, una rottura della cinghia su un motore (ad eccezion fatta per i fire Fiat) significa un danno praticamente irreparabile (ovvero riparabile ma con costo altissimo) per il motore...

Aggiungo poi che anche la guarnizione della testa del mio Ecotec è delicata, e ho già messo in preventivo una nuova guarnizione al prossimo cambio cinghia...

questo per dirti che a volte siamo troppo esigenti da "mamma fiat" e non ci accorgiamo che le altre case hanno gli stessi (rimproverabilissimi) problemi....

punto 1.2 60 star del '99 venduta a 87000 km e senza il problema alla guarnizione.

Panda 1000 file L del 93 guarnizione bruciata a 120000km...

prima di fare questa lettera prova a vedere come si comportano le utilitarie delle altre aziende automobilistiche.....

informati su:

-1.1 del gruppo psa

-il motore della matiz

-1.0 12v delle opel

-1.0 delle atos

-1.2 16 v della fiesta

-i motori della smart

e tanti altri che adesso non rimembro...

prima di fare questa lettera prova a vedere come si comportano le utilitarie delle altre aziende automobilistiche.....

informati su:

-1.1 del gruppo psa

-il motore della matiz

-1.0 12v delle opel

-1.0 delle atos

-1.2 16 v della fiesta

-i motori della smart

e tanti altri che adesso non rimembro...

ragazzi che siano tanti o pochi per il lavoro fatto,io non lo so,ma se considero che non è stata certamente colpa mia bruciare la guarnizione,avere sborsato questi soldi è stato un duro colpo.

lunedi ho pagato il meccanico totale spesa:230euro!!!

ha sostituito:

guarnizione testata

-- punteria

cinghia distribuzione

cinghia alternatore

il liquido di raffreddamento nuovo l'ho comprato io a parte e l'ho consegnato a lui.

raga...che gli altri facciano auto peggio della fiat,sarà pur vero,ma 230euro,io li avrei spesi diversamente(e soprattutto avrei evitato le cure maniacali ).

ciao!