qualcuno ogni tanto si cimenta? non ho ancora capito come sterzare per fare le curve di traverso, bho

Con le TA è impossibile a meno che tu non vada di freno a mano. Ma ovviamente non è consigliato.

Altrimenti in rilascio dovresti riuscire a generare un po' di sovrasterzo, niente di più. (Sempre TA si chiaro)

In realtà un modo per far derapare una trazione anteriore ci sarebbe (se si è abbastanza pirla da tentare di farlo ): si entra a ruote quasi bloccate in curva, l'auto in queste condizioni è senza trazione poiché tutta la coppia motrice viene impiegata per vincere la forza frenante e, quando vai ad iniziare la sterzata, per effetto dello spostamento dei pesi verso l'avantreno (circa il 90% del peso totale della vettura) le ruote posteriori non hanno più aderenza percui la vettura non è in grado di contrastare la forza centrifuga ed il posteriore parte verso l'esterno della curva innescando un vero e proprio sovrasterzo. A questo punto occorre inserire la marcia necessaria per percorrere la curva, controsterzare con decisione e dare gas poiché, in questo modo, l'auto torna ad essere a trazione anteriore e la coppia motrice "prende di forza" la vettura trainandola fuori dalla curva.

Ovviamene sbagliare a frenare mentre si è su un tornante di montagna significa farsi qualche decina di metri di carpiato al di sotto della scarpata!

Ah, una cosa: Shadow non ti sei mai chiesto perché, nei rally, non si vedono mai le vetture a trazione anteriore uscire, a differenza di quelle a quattro ruote motrici, dalle curve derapando?

Modificato 10 Maggio 200817 anni fa da EC2277

In realtà un modo per far derapare una trazione anteriore ci sarebbe (se si è abbastanza pirla da tentare di farlo ): si entra a ruote quasi bloccate in curva, l'auto in queste condizioni è senza trazione poiché tutta la coppia motrice viene impiegata per vincere la forza frenante e, quando vai ad iniziare la sterzata, per effetto dello spostamento dei pesi verso l'avantreno (circa il 90% del peso totale della vettura) le ruote posteriori non hanno più aderenza percui la vettura non è in grado di contrastare la forza centrifuga ed il posteriore parte verso l'esterno della curva innescando un vero e proprio sovrasterzo. A questo punto occorre inserire la marcia necessaria per percorrere la curva, controsterzare con decisione e dare gas poiché, in questo modo, l'auto torna ad essere a trazione anteriore e la coppia motrice "prende di forza" la vettura trainandola fuori dalla curva.

Ovviamene sbagliare a frenare mentre si è su un tornante di montagna significa farsi qualche decina di metri di carpiato al di sotto della scarpata!

Ah, una cosa: Shadow non ti sei mai chiesto perché, nei rally, non si vedono mai le vetture a trazione anteriore uscire, a differenza di quelle a quattro ruote motrici, dalle curve derapando?

interessante, ma non ho intenzione di provare quest'ultimo esperimento per i rally non ci avevo fatto caso

Guarda e impara!

http://de.youtube.com/watch?v=6bhl_lzfRT8

Non è proprio una TA.

Se qualcuno vuole cimentarsi sul serio nel controllo del sovrasterzo, fa bene a prendersi un paio di giornate libere, prenotarsi un bel corso di guida sportiva e andare in pista a farsi il corso.

Poi prendersi altri due giorni liberi, prenotarsi un corso di guida sportiva avanzata, andare in pista a farsi pure quello, togliersi lo sfizio di farsi insegnare a fare le curve in sovrasterzo e ogni tanto farsi qualche giretto in pista per fare un ripassino. Sempre che ve lo lascino fare.

Per il resto, cercate di pensare a qualcosa di meno idiota e infantile che non sia "il drifting".

Per il resto, cercate di pensare a qualcosa di meno idiota e infantile che non sia "il drifting".

Come giocate a fare i designer di auto??

se l´intento é quello di mettere in guardia qualcuno dal farsi male bene, ma onestamente definire il drifting "idiota e infantile " mi sembra esagerato...

Modificato 12 Maggio 200817 anni fa da Regazzoni

Ribadisco.

Il concetto stesso di drifting è un gioco (per conto mio infantile).

Un gioco che fatto su strada pubblica (ovvero fuori dalla pista, a meno che si frequentino spesso aeroporti in disuso o si posseggano delle ampie aree industriali) è idiota, per non dire peggio.

Ancora più pericoloso (nel potenziale) considerare il drifting a se stante, cioè come "fare le curve di traverso" e non come una esagerazione scenografica di una comportamento del veicolo di suo già difficile da gestire perchè instabile.

Non transigo (e datemi pure del bigotto).

Fare quattro chiacchiere sul drifting è un ottimo tema da bar.

Informarsi/informare su come imparare a farlo (corsi di guida a parte) è, ad essere leggeri, idiota.

(Permettimi di dire che la battuta/metafora sul fare i designer è pessima. Davvero ha corrispettivo zero meno)

P.S.

Sulla discussione (ripeto, fare quattro chicchiere ci sta, come per decine di altri argomenti "di colore") ci starebbe un bel...

KIDS: DON'T TRY THIS AT HOME!

Modificato 12 Maggio 200817 anni fa da Artemis