E non dimenticare che il coupè, molto probabilmente sarà derivato dalla "giulia" e quindi sarà TA/TI e si chiamerà GIULIA GT

C'è in arrivo sia il coupè derivato dalla berlina, quindi a TA, sia il coupè fratello del nuovo duetto, quindi TP.

C'è in arrivo sia il coupè derivato dalla berlina, quindi a TA, sia il coupè fratello del nuovo duetto, quindi TP.

Infatti.....

Se la D non è sportiva, tantomeno lo è la E, quindi perché TP sulla E e non sulla D? Così nel wtcc, per fare un esempio, BMW ha un vantaggio concorrenziale...

Purtroppo però mentre la giulia come versione 3 volumi passo lungo della 149 si è certi......invece della duetto z4 ricarozzata non ancora niente di ufficiale.

io penso che sia ora di finirla con sta storia della tp e di volere un'alfa meno fiat, non so se voi avete una minima idea di quando possa costare rendere l'Alfa più distinta da Fiat (ovvero con meno componenti comuni). Qui si parla di investimenti enormi, e per cosa? per un marchio che attualmente vende a malapena 150.000 auto all'anno e che ha una rete commerciale ben poco sviluppata... io fossero soldi miei non ce li butterei mai! l'unica cosa che si può fare e cercare di realizzare prodotti validi riutilizzando il più possibile (ovviamente cercando di migliorarlo e distinguerlo il più possibile) quello che c'è in casa. quello che è veramente importante per alfa è che venga presa una direzione precisa di stile, immagine e progetti e non si continui a fare e disfare, perciò benvenga il pianale xover e poi si continui su quella strada e non si ricominci con i continui ripensamenti e rinvii a cui purtroppo siamo tristemente abituati negli ultimi anni. Il vero problema si chiama 147 con 9 anni di vita, 166 con non so quanti anni, un suv o crossover non ancora venuto alla luce quando i concorrenti son ormai alla terza generazione.

io penso che sia ora di finirla con sta storia della tp e di volere un'alfa meno fiat, non so se voi avete una minima idea di quando possa costare rendere l'Alfa più distinta da Fiat (ovvero con meno componenti comuni).

Non mi pare un concetto così difficile da capire, o meglio, non lo sarebbe se si considerasse che Alfa Romeo potrebbe dire qualcosa in più che il marchietto da lucidare all'autolavaggio o all'happy-hour (dove comprendo che quadrilateri e TP servono a poco....)

Tralasciando il fatto che quando entri in un conce Alfa ti chiedono più soldi dell'equivalente Fiat, quindi il cliente i vantaggi delle sinergie spinte NON li vede......

NESSUNO chiede un'Alfa romeo cesellata al 100% ad arese con componenti fatti a mano, tutti sono consci delle necessità di spalmare i costi.

Ma si chiede solo che ciò non sia fatto "ad minchiam", e che soprattutto, a prezzo maggiore corrisponda una sostanza maggiore, che non sia un manettino del menga.

Qualcosa di tangibile, vedibile, apprezzabile, scrivibile, dicibile che ti faccia dire "Cazzarola, ho speso X-mila€ in più rispetto all'equivalente Fiat, ma vuoi mettere che ho la supercazzola doppia sbirula anzichè semplice?"

Non mi pare un concetto così difficile da capire, o meglio, non lo sarebbe se si considerasse che Alfa Romeo potrebbe dire qualcosa in più che il marchietto da lucidare all'autolavaggio o all'happy-hour (dove comprendo che quadrilateri e TP servono a poco....)

Purtroppo però mentre la giulia come versione 3 volumi passo lungo della 149 si è certi......invece della duetto z4 ricarozzata non ancora niente di ufficiale.

infatti...