Condivido. Personalmente quando uscì Twingo mi venne una parolaccia perchè in generale la sua forma mi piaceva molto... avrei soltanto voluto poter cancellare quei fari anteriori e mettergliene due normali tipo Clio A, per esempio.. perchè me la rovinavano tutta, non li ho mai potuti digerire.

Proprio perchè per il resto mi piaceva.

Oltrettutto, se si va a guardare, è un'auto che con la sua formula ha fatto circa 15 anni e a parte la meccanica che in partenza non contava su un motore molto evoluto, è arrivata fino ai nostri giorni senza aver bisogno di chissà che... perchè come concetto andava ancora benissimo e pure la linea, nata oggi, magari con gli aggiornamenti dell'epoca odierna sui particolari, secondo me andrebbe ancora benone.

Tant'è vero che la sua erede a parte appunto essere "di oggi" con alcuni particolari stilistici, non ha portato niente in più.

Twingo A era un'auto abbastanza sfruttabile (in tutti i modi ... i sedili che diventavano un letto servivano ad un sacco di cose ) e il suo concetto ha attraversato molto bene gli anni.

secondo me è l'utilitaria più bella degli anni novanta. Vogliamo paragonarla, ad esempio, con la sua contemporanea cinquecento? Il mio sogno è trovarne una da tenere come storica, secondo me avrà un suo perchè in futuro.

Ricordo che i primi tempi nasceva con il preciso volere di essere spartana... niente vetri elettrici nè centralizzato... un motore solo, semplice semplice... parlavano di spirito R4.

Ricordo le sue manopoline verde mela

Purtroppo però dopo poco si accorsero che il mercato non era molto contento dello spirito R4... e cominciarono a piazzare accessori.

le ultime avevano davvero tutto, compreso sedili in pelle, cambio automatico e tetto tutto vetro

A me pare di ricordare che le Twingo spartane andassero benino come vendite. Più che della R4 IMHO è stata l'erede spirituale della Panda, specialmente per quanto riguarda il ruolo di scopomobile. :lol:

Purtroppo oggi non si può più fare, penso... il discorso dell'auto spoglia.

Stan tutti a parlare di Low Cost, Low Cost.... la versione "cadavere" spunta sempre... ma diciamoci la verità, non vende quasi nulla... anche perchè con quel che vale l'usato oggi, col prezzo di una piccola "cadaverica" compri una seg.C di due anni.

Personalmente non sono tanto per il low cost... il vero low cost secondo me sarebbe cominciare a far fuori le montagne di usato appetibilissimo che affolla i saloni, e che ha ancora un sacco da dire.

Prototipo Renault apparso a metà degli anni 70, in parte ispirato alla 5 che stava avendo gran successo, e classificato come R2. Una piccolissima, in pratica. La 126 di Renault.

Fine misteriosa.

Modificato 2 Novembre 200816 anni fa da PaoloGTC

Un paio di foto della Vesta 1 del 1982... personalmente ci vedo similitudini con l'allora nascente X1/7 di Fiat... e oltretutto mi riallaccio anche a quel muletto postato addietro riguardo i primi collaudi di Super5... quel muletto mi sembra avesse qualcosa anche di questa.

Forse prima di una riedizione 5 pur migliorata, pensavano di portare in strada qualcosa di simile.

Spettacoloso il CX di 0.22 per un'auto così corta.... meno spettacolose le ruote da.... 10 pollici?

Da quanto ne so oggi Vesta 1 riposa, insieme a Vesta 2 (1988) al Museo dell'Automobile parigino... si diceva fossero arrivate ai famosi 2 litri per 100 km... o poco di più.

che spettacolo questi risultati!

Frontale e posteriore scartato della Renault Sandero (penso la StepWay)

http://www.autopareri.com/forum/257890-post1.html

Modificato 6 Novembre 200816 anni fa da j