...preventivo in BMW per uno di rotazione....9000€ ( grossomodo) L'avevo già detto,vero?

sappiamo...leggo nei forum USA e ho tutt'ora REMORE molto grandi in generale sugli automatici. anche là hanno bisogno di assistenze pesanti.

il differenziale spesso è QUANDO....quelli affidabili vanno revisionati molto lontano, più o meno quando c'è da aprire il motore (specie se turbo).

comunque un'auto turbo+automatica nuova 40-50k euro, decennale magari, oltre 200k km con necessità di una revisione a cambio auto più guai al turbo è meglio buttarla.

meditate...

di x5 prima serie nel mio ambiente ne girano molti (tutta gente come dannatio: artigiani rumeni e albanesi ) il problema più comune è il differenziale (4000-5000 euri per sistemarlo) i mozzi e il cambio che parte dopo i 100k km.. Ne conosco almeno 3 che, dopo aver letto il preventivo l'hanno data indietro per altro. Mediamente un serie 5 o un'a6 della versione precedente.

I problemi son quelli, c'è poco da fare, son macchine potenti, pesanti e un po' complicate. Diciamo che non son state pensate per durare a vita.

sappiamo...leggo nei forum USA e ho tutt'ora REMORE molto grandi in generale sugli automatici. anche là hanno bisogno di assistenze pesanti.

il differenziale spesso è QUANDO....quelli affidabili vanno revisionati molto lontano, più o meno quando c'è da aprire il motore (specie se turbo).

comunque un'auto turbo+automatica nuova 40-50k euro, decennale magari, oltre 200k km con necessità di una revisione a cambio auto più guai al turbo è meglio buttarla.

meditate...

Alla fine portato alla "Transmatic" di Bologna, un'azienda che fa ESCLUSIVAMENTE riparazioni di automatici .....impressionante constatare il numero di auto ( quasi tutte Grosse tedesche, per ovvi motivi) in "transito" da loro...

PS) Mi dissero all'epoca che la percentuale di DSG 7 marce (secco) che passavano da loro era inquietante, 5/6 volte superiore al 6 marce "umido".

Io mi tocco per la 330xd

Alla fine portato alla "Transmatic" di Bologna, un'azienda che fa ESCLUSIVAMENTE riparazioni di automatici .....impressionante constatare il numero di auto ( quasi tutte Grosse tedesche, per ovvi motivi) in "transito" da loro...

PS) Mi dissero all'epoca che la percentuale di DSG 7 marce (secco) che passavano da loro era inquietante, 5/6 volte superiore al 6 marce "umido".

il dsg 7 è delicato in effetti, uno dei motivi per cui non ho valutato il tct che è concettualmente simile.

I problemi son quelli, c'è poco da fare, son macchine potenti, pesanti e un po' complicate. Diciamo che non son state pensate per durare a vita.

oggigiorno le auto sono già complesse di elettronica, se cominciamo a complicarle otremodo di meccanica facciamo su un casino pazzesco.

io mi sono tolto lo sfizio di un'auto turbo benzina, ma un paio di motori come il mio aperti in officina li ho visti (uno andava a GPL..vabbè ). ho visto anche il costo dei ricambi.

meglio lasciar perdere

vabbè, la tua è anche cavallata non poco. Però concordo, la prossima probabilmente sarà diversa pure per me. Sempre che facciano ancora roba "semplice" tra qualche anno..

vabbè, la tua è anche cavallata non poco. Però concordo, la prossima probabilmente sarà diversa pure per me. Sempre che facciano ancora roba "semplice" tra qualche anno..

chi ci ha messo le mani sopra coi giochini di centralina e turbine (i soliti americani ) ha fuso quasi invaribilmente. senza aprire il motore arrivavano a 400 pony.

i giapponesi (popolo pragamtico e con una polizia che sodomizza veramente i trasgressori del CdS )fanno tutte modifiche che non inficiano la durata del motore IMHO. spendi gli stessi soldi e hai 50 cv in meno. però la macchina sta insieme.

L'intervento citato qua sotto mi consente di sintetizzare le perplessità su questo "gioiellino" (notare le virgolette) da 1,5 litri biturbo a 3 cilindri da 180 cavalli.

…Chi visse sperando...

…morì qua sopra:

non conosco i metodi di preparazione americani, ma se sono analoghi a quello che fanno in tv con le carrozzerie e assetti, mi stupisco che riescano a uscire dall'officina del preparatore senza fondere. Cazzo è tutto un lavoro di seghetto da bricolage e fiamma ossidrica.. preparazione a tavolino 10 minuti netti...