Quoto in pieno ACS.

P.S.: prenditi un 993 4s: imho fra 20 anni chissà quanto si rivaluta (e già ora passano di mano a cifre elevatissime). Tra l'altro è forse la 911 più bella di tutti i tempi.

acs..costano troppo e han costruito troppe macchine col simbolino porsche sopra.

ripeto il ragionamento fatto all'inizio del topic (non so più quale )

"con la corda del marketing finiranno per tirarla fino ad impiccarsici"

già vogliono far smammare Audi (leggi notizie in giro) dal giardinetto....

Ma allora non leggi

Come ha spiegato ax, in passato lo hanno fatto anche marchi come MB.

Ma allora non leggi

Come ha spiegato ax, in passato lo hanno fatto anche marchi come MB.

altra casa che da prestigio 10000 è a prestigio 10.

in BMW han tenuto botto meglio (finora)

acs..costano troppo e han costruito troppe macchine col simbolino porsche sopra.

ripeto il ragionamento fatto all'inizio del topic (non so più quale )

'mbè?? il risultato sarà maggiore fatturato sul nuovo e minore tenuta del valore dell'usato (tutta da vedere).

E cioè + gente che potrà permettersi una 911 usata, con tutto quello che significa per i potenziali appassionati.

Perdono un po' di esclusività, ma quanto peserà davvero dopo ormai 30 anni di consolidamento del blasone tale da porla nell'olimpo con Ferrari?

"con la corda del marketing finiranno per tirarla fino ad impiccarsici"

dillo a bmw...

già vogliono far smammare Audi (leggi notizie in giro) dal giardinetto....

kaiser loro... vince cmq porsche se la buttano sul brand...

mah..non la penso così...una volta era nell'olimpo...oggi....no..

ferrari è stata gestita molto meglio.

altra casa che da prestigio 10000 è a prestigio 10.

Teo, sinceramente... in che film?? MB è presa a benchmark da chiunque.

Anche i Jap quando vanno sul premium/luxury scimmiotano MB, mica le altre...

Senza considerare che gli Yakuza girano in S non in 7er o A8 e neanche in Lexus/Acura.

MB è lassù da sempre, x DNA, per costituzione. Ha fatto roba a livello Rolls, Isotta, e oggi vende ancora rob di quel genere, accanto alla concorrente della Musa.

Lo capisci nei mercati emergenti, dove i riccastri girano in Lexus, ed i ricchi girano in MB...

in BMW han tenuto botto meglio (finora)

manco x scherzo... han cominciato negli anni 70 (fine) a proporsi, è roba ancora giovane e cmq molto + incline a mode.

Teo, sinceramente... in che film?? MB è presa a benchmark da chiunque.

Anche i Jap quando vanno sul premium/luxury scimmiotano MB, mica le altre...

Senza considerare che gli Yakuza girano in S non in 7er o A8 e neanche in Lexus/Acura.

MB è lassù da sempre, x DNA, per costituzione. Ha fatto roba a livello Rolls, Isotta, e oggi vende ancora rob di quel genere, accanto alla concorrente della Musa.

Lo capisci nei mercati emergenti, dove i riccastri girano in Lexus, ed i ricchi girano in MB...

Tra l'altro, ed è la cosa che Matteo fatica a capire, a me cliente di Classe S non interessa nulla se la MB fa la Smart, purchè la S rimanga il top per tecnologia, materiali, ecc.

Idem nel caso di Porsche con Cayenne e 911. A me basta la 911 fatta come si deve, il resto non conta.

acs

vedi che sbagli?

che azienda è oggi MB?

quanto pesa il luxury sul globale? di più o di meno che 30 anni fa?

che redditività possono avere su un classe S oggi rispetto a 20 anni fa?

sono affamati di macchinine piccole su cui piazzarci sopra il marchio e "overguadagnarci sopra"...E' QUELLO che fanno da 10-15 anni E' QUELLO su cui guadagnano...

(BMW compresa)

così facendo "scendono" dai peones..dopo si lotta con loro...

arriccihti con lexus e signori col mercedes?

e' SOLO UNA QUESTIONE DI ETA' ......guarda jaguar..i suoi clienti sono MORTI.....

Modificato 3 Ottobre 200816 anni fa da Matteo B.

Ma non è affatto vero. Se oggi si lotta con MB o con BMW (e comunque almeno in Europa non è vero) lo si deve al fatto che tecnicamente la concorrenza si è avvicinata e loro non sono più in grado di offrire quanto davano prima (es.: affidabilità totale per MB), non alla decisione di produrre auto più piccole su cui speculare tanto.

P.S.: i clienti jaguar sono morti per le vicissitudini del marchio.