Paolo per caso Limone ti disse anche che motore by Ferrari c'era sotto qui prototipi Thema integrale?!? Perchè in rete ci sono informazioni varigate... c'è chi dice che il motore non fosse più il 2.9 ma il 3.2 o il 3.4 e avesse sui 270cv ...

Io non ho mai avuto il piacere di conoscere l'ing. Limone, pero' per quello che ricordo sui prototipi della Thema Integrale era stato montato il 3.2 della Ferrari 328.

Difficile che ci sia mai stato il 3.4, uscito nell'89 sulla 348 più o meno nello stesso periodo in cui giravano questi prototipi. Ritengo improbabile che avessero valutato l'ipotesi di montare un motore completamente nuovo e addirittura non ancora in produzione ufficialmente (il 3.4 intendo).

Per quanto riguarda la potenza, ricordo anch'io sui 270CV circa. Più o meno la stessa potenza erogata nell'installazione sulla berlinetta Ferrari, a differenza del 3 litri ex 308, che perdeva molti cavalli in quanto con la potenza originale il telaio non ce l'avrebbe mai fatta a scaricare tutto solo sull'anteriore.

(Considerazioni mie eh)

Io non ho mai avuto il piacere di conoscere l'ing. Limone, pero' per quello che ricordo sui prototipi della Thema Integrale era stato montato il 3.2 della Ferrari 328.

Probabilmente chiedo troppo ma... Con l'albero piatto? O stavano già sviluppando un albero a croce specifico per il 3.2 ?

Se la 8.32 integrale aveva 270cv montava quasi certamente l'8V 3.2 della 328, come giustamente ha detto Abarth. Tra l'altro quel motore non aveva ancora l'iniezione elettronica adottata sul successivo 3.4

Tornando a 164, come documentato da AndreaB, anche la Turbo 4c aveva i 5 bulloni. Solo la TS (anche Super) aveva il mozzo a 4.

L'altro giorno stavo sfogliando il libretto service della mia 164 per vedere gli intervalli del cambio d'olio:

la TS e la 3.0 V6 lo avevano ogni 20k km

la TD ogni 10k km

la Turbo 4c addirittura ogni 7500 km!!!

Delicatuccio come motore. La 2.0 V6 Turbo non so perché uscita successivamente alla nostra.

Probabilmente chiedo troppo ma... Con l'albero piatto? O stavano già sviluppando un albero a croce specifico per il 3.2 ?

Questo lo ignoro

Se la 8.32 integrale aveva 270cv montava quasi certamente l'8V 3.2 della 328, come giustamente ha detto Abarth. Tra l'altro quel motore non aveva ancora l'iniezione elettronica adottata sul successivo 3.4...

In che senso? Per quanto ne so i carburatori furono abbandonati dopo la prima versione della 308...

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la Turbo 4c addirittura ogni 7500 km!!!

Delicatuccio come motore. La 2.0 V6 Turbo non so perché uscita successivamente alla nostra.

Mecojons Altro che i 30000 km dei motori di oggi...

Ma anche sulla Thema richiedeva cambi così frequenti?

Per la mia mi sembra che sia consigliato ogni 10 mila km... però non sono stato troppo a cercare, perchè tanto lo faccio comunque ogni 10 mila. Anche se avessi letto ogni 20 mila lo farei comunque ogni 10.... soprattutto perchè ai tempi dei grandi lavori, pochi mesi dopo averla presa, il mecca di fiducia mi disse di aver trovato un motore in condizioni eccellenti (che tra l'altro fuma zero, sia tirando che in rilascio, e non ne mangia un grammo) e una turbina idem con patate. Quindi gradirei che rimanesse tutto così

In che senso? Per quanto ne so i carburatori furono abbandonati dopo la prima versione della 308...

Nel senso che le 328, così come le altre Ferrari contemporanee, avevano un impianto di iniezione Bosh K Jetronic con iniettori di tipo meccanico e non a controllo elettronico come sul V8 della successiva 348

Mecojons Altro che i 30000 km dei motori di oggi...

Ma anche sulla Thema richiedeva cambi così frequenti?

Questo non lo so, non ne abbiamo mai avute in famiglia. Visto che aveva una decina di cavalli in meno rispetto alla versione Alfa (165 vs 175) potrebbe aver avuto intervalli maggiori ma dubito oltre i 10k km

La Delta HF integrale dovrebbe avere lo stesso intervallo della 164 data anche la potenza maggiore (185 cv)

I 6 cv in meno 165 vs 171 erano dati dalla presenza dai contralberi di equilibratura su lancia.

Vero, infatti la versione Alfa era più nervosa. Ma aveva 171 cv?Alcuni siti riportano questa potenza ma io ricordo che ne aveva 175

Vero, infatti la versione Alfa era più nervosa. Ma aveva 171 cv?Alcuni siti riportano questa potenza ma io ricordo che ne aveva 175

Ora non ho documentazione sotto mano, ma ricordo che Auto dava la 164 Turbo 4c come 175cv

se la memoria non mi inganna, la Turbo da 171 CV era quella catalizzata. o sto dicendo una *azzata?