Proposta Y10 Vetta a firma Breuer

I parafanghi allargati in stile Deltona si sposavano perfettamente con la nervatura sulla fiancata ....idem la fascia nera nella parte inferiore che, vista l'altezza, attenuava l'impressione di auto su trampoli.

Io avrei dato disco verde.

( ma forse non volevano rompere troppo le scatole alla Panda 4x4)

Modificato 26 Settembre26 Set da DOssi

12 ore fa, DOssi scrive:

Proposta Y10 Vetta a firma Breuer

I parafanghi allargati in stile Deltona si sposavano perfettamente con la nervatura sulla fiancata ....idem la fascia nera nella parte inferiore che, vista l'altezza, attenuava l'impressione di auto su trampoli.

Io avrei dato disco verde.

( ma forse non volevano rompere troppo le scatole alla Panda 4x4)

O, forse, hanno valutato che il prodotto reale sarebbe stato troppo stretto e troppo corto rispetto all’altezza guadagnata; cosa che da un disegno non si percepisce.

IMHO anche le troppe modifiche da fare ai lamierati per una macchina comunque di nicchia come le era la Y10 4x4.

Già la Y10 4WD non era economica... non oso pensare questa quanto sarebbe costata....

Modificato 26 Settembre26 Set da AndreaB

On 25/09/2026 at 23:04, DOssi scrive:

Proposta Y10 Vetta a firma Breuer

I parafanghi allargati in stile Deltona si sposavano perfettamente con la nervatura sulla fiancata ....idem la fascia nera nella parte inferiore che, vista l'altezza, attenuava l'impressione di auto su trampoli.

Io avrei dato disco verde.

( ma forse non volevano rompere troppo le scatole alla Panda 4x4)

Che spettacolo!

Carina, davvero. Quella chiusa in particolare, ché l'altra - la pseudo pick-up - mi sembra meno credibile.

Anche a me piace il trattamento dei passaruota allargati, ma anche l'idea di "ispessire" il montante B. L'aumento dell'altezza da terra sembra reggerlo bene nella vista laterale, grazie anche ai citati fascioni scuri (che sarebbero stati un miglioramento significativo rispetto a quelli della 4WD), ma in sezione frontale/posteriore c'era un forte rischio dell'effetto trampoli, viste le dimensioni di Y10.

La mascherina in tinta completamente "chiusa" mi sdubbia: era davvero fattibile? Il grande simbolo triangolare Autobianchi voleva essere una presa d'aria (stile Passat '88)?

Comunque mi sembra di notare che accanto alla firma di Breuer ci sia un "90", presumibilmente l'anno del disegno.

Nel 1990 la Y10 era già al quinto anno di carriera, passata da un lieve face lifting appena l'anno prima. E Paul Breuer lavorava ormai da qualche anno in autonomia, come designer free lance.

Ne deduco possa essere più un esercizio di stile che una proposta concreta. Magari poteva saltarne fuori un'elaborazione di qualche carrozzeria...

Lascio Autobianchi per passare ad una "vera" Lancia, sebbene sia la prima di quelle tacciate di non essere più una vera Lancia, non come quelle di una volta... Perché è arrivata la FIAT ecc ecc

Si parla di Beta.

Tante volte, riguardo la Beta prima serie - quella del '72 - salta fuori questa foto (o altre di esemplari simili):

Sono foto ufficiali del materiale di lancio, con riferimento specifico alla versione "1800 LX".

Nelle quali saltano all'occhio in particolare la calandra con i tre "listelloni" cromati...

...ma che in vita mia non ricordo di aver visto su nessuna Beta!

Girato anche su internet e mai trovato un solo esemplare così.

Cerca cerca, ho scoperto quello che potete leggere qui sotto:

(fonte: Quattroruote)

In sostanza una vicenda che non conoscevo riguardo alla Beta, in primis per il fatto che nonostante il lancio avvenuto nel '72, in realtà la commercializzazione e l'arrivo sulle strade si sono verificati ben più tardi, quasi a metà del '73.

E quelle foto con la calandra un po' (troppo) vistosa ci parlano quindi di una Beta [MAI NATA], una pre-serie che annoverava anche un allestimento LX che si perse per strada. Quantomeno nella denominazione, perché in realtà si persero le versioni base di 1600 e 1800...

Non è finita qui però.

Ulteriori - e in verità piuttosto rare - immagini di lancio, ci rivelano poi questo interno:

Con un volante dal piglio alquanto sportivo, che - di nuovo - non ho mai visto su nessuna Beta.

Neanche sulle varie sportive derivate...

Ma che neppure è citato nelle modifiche avvenute rispetto alla pre-serie.

Qualcuno lo ha mai visto? Altrimenti lo si deve ritenere un particolare sfuggito a chi aveva preparato la cartella stampa con quelle informazioni (e ai giornalisti che anche allora passavano le "veline" senza farsi tante domande...)☹️

Modificato 1 ora fa1 ora fa da angeloben

22 minuti fa, angeloben scrive:

Qualcuno lo ha mai visto? Altrimenti lo si deve ritenere un particolare sfuggito a chi aveva preparato la cartella stampa con quelle informazioni (e ai giornalisti che anche allora passavano le "veline" senza farsi tante domande...)☹️

Non posso esserti di aiuto. Lo scarso contributo che posso apportare a questa discussione è che sembra trattarsi di una versione "imborghesita" del volante della Fulvia coupè HF:
Se infatti chiudiamo i fori sulle razze e mettiamo un tappo alla parte centrale, potrebbe essere lui.
Quindi dà l'idea di essere una sorta di "placeholder", come se, in attesa di stabilire come dovesse essere il volante definitivo, se ne fosse messo uno inedito, ma pur sempre derivato con minime modifiche da quelli già disponibili.

1 ora fa, angeloben scrive:

nonostante il lancio avvenuto nel '72, in realtà la commercializzazione e l'arrivo sulle strade si sono verificati ben più tardi, quasi a metà del '73.

The same was true of the Coupé as well. It was unveiled at the Frankfurt Motor Show in 1973, featuring several minor details that differed from the production model introduced in 1974. On the show car, the mesh grille and rear quarter-window deflectors were finished in black, whereas the series-production version received more refined bright trim accents, giving it a more upscale appearance.

1973 presrie

1974 definitiva

credevo di sapere molto sulla Beta e della LX sapevo. Ma non conoscevo le varie differenze tra la preserie e la definitiva (tra cui il pomello del cambio definitto "più comodo" quando invece era una specie di fermacarte dalla forma stranissima).

E mai visto quel volante. Quello di serie sulla "fase 1", poi, era parecchio dimesso e venne migliorato nella "fase 2" un paio di anni dopo.