La cosa divertente è che Giuletta meccanicamente era più lontana da Fiat che 147. Per esempio il pianale C di Giulietta non è finito sotto nessuna fiat, ma dopo modifiche importanti, sotto Dodge, Jeep e Chrysler. E nasceva per Alfa. Mentre Tipo 2 rev 3 era l'ultima versione del pianale Tipo.

On 1/4/2020 at 18:52, PaoloGTC scrive:

 

No. Per il semplice fatto che per me lo sbalzo non dice mica tutto. Guarda le sagome laterali del confronto appena postato e dimmi cosa cambia di sbalzo fra la 156 che volevano fare loro e la Thema. Quella è la sagoma della carrozzeria che avrebbe dovuto avere, trazione o  meno. Non vedo differenze tali da poter dire se una vettura è trasversale o anteriore.

Questo bozzetto è dei tempi in cui studiavano la 156 a TP ed il Tipo 4 non sapevano manco cosa fosse. Vogliamo parlare di sbalzo?  

Più che un'Alfa sembra una Citroen.

 

10 minuti fa, stev66 scrive:

La cosa divertente è che Giuletta meccanicamente era più lontana da Fiat che 147. Per esempio il pianale C di Giulietta non è finito sotto nessuna fiat, ma dopo modifiche importanti, sotto Dodge, Jeep e Chrysler. E nasceva per Alfa. Mentre Tipo 2 rev 3 era l'ultima versione del pianale Tipo.

Vero, però anche il tipo 2 rev3 è stato usato solo da Alfa per 156, 147 e GT e dava l'impressione di essere qualcosa di esclusivo.

39 minuti fa, Maggio80 scrive:

Vero, però anche il tipo 2 rev3 è stato usato solo da Alfa per 156, 147 e GT e dava l'impressione di essere qualcosa di esclusivo.

Mi sembra che anke lybra ha usato quel pianale

13 minuti fa, desmogabri scrive:

Mi sembra che anke lybra ha usato quel pianale

Vero, però davanti aveva il Mc Pherson e dietro le sopsensioni BLG quindi io non lo considererei lo stesso pianale.

Sicuramente i Materiali specialmente sulla prima serie non erano immuni da critiche ( provato sulla mia pelle) però Giulietta sotto il profilo Design esterno ha ispirato più di qualche concorrente. Tra l' altro nella mia incompetenza ( mi perdoneranno chi di design se ne intende o lo fa di mestiere ) ci vedo tanto sia su Tonale che su Stelvio. C'è quasi un filo stilistico soprattutto nella vista posteriore laterale che le accomuna. Anche Giulia non è immune da piccole sbavature sui materiali degli interni , per fortuna si fa perdonare alla grande sotto il profilo dinamico.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ora fa, stev66 scrive:

La cosa divertente è che Giuletta meccanicamente era più lontana da Fiat che 147. Per esempio il pianale C di Giulietta non è finito sotto nessuna fiat, ma dopo modifiche importanti, sotto Dodge, Jeep e Chrysler. E nasceva per Alfa. Mentre Tipo 2 rev 3 era l'ultima versione del pianale Tipo.

La cosa ancora più "divertente" è che il Compact non era stato pensato per i SUV, e l'idea di fare l'erede di 159 su questa piattaforma è venuta solo con l'avvento del CUSW.

Non saprei, Ad esempio la 944 era la berlina derivata da Giulietta prima del cusw

13 minuti fa, Redbull scrive:

Non saprei, Ad esempio la 944 era la berlina derivata da Giulietta prima del cusw

Ma si sa qualcosa in più su 944?

32 minuti fa, Redbull scrive:

Non saprei, Ad esempio la 944 era la berlina derivata da Giulietta prima del cusw

Si però nasce come rimaneggiamento del Compact, così come CUSW anche se rispetto al CUSW era un rimaneggiamento in chiave sportiveggiante.