Ma cosa centra la CLS che è una seg. E (una classe E a dirla tutta) col tetto basso?

Pensa piuttosto ad una CL con qualche cm in meno e con l'aggravio delle 5 porte.

Ricordiamoci che la Quattroporte va ben oltre le 2 t.

Ma cosa centra la CLS che è una seg. E (una classe E a dirla tutta) col tetto basso?

Pensa piuttosto ad una CL con qualche cm in meno e con l'aggravio delle 5 porte.

E allora meglio pensare direttamente alla Bentley CGT, che pur avendo 2 cilindri in più é concettualmente vicina alla Panamera (e come volumi le assomiglia anche). E infatti pesa 2.3 T minimo minimo.

Eccoci qua !!

Non è molto diversa da come ormai ce l'aspettavamo, dato che gli ultimi spies erano quasi senza veli.

Io la trovo gradevole anche in coda, soprattutto di tre quarti, dove da una bella sensazoione di "impronta a terra", e di possenza.

POtrei muovere un appunto ai gruppi ottici posteriori, ma so anche che, secondo tradizione, saranno il primo obiettivo del primo MY. Avrebbero potuto essere un pò più sfuggenti, per sfinare un pò la coda, ma così sono passabili.

Anche il taglio dell aporta posteriore avrebbe potuto essere più obliquo, per un maggior senso di sportività, ma lì si sarebbe compromessa troppo l'accessibilità.

In complesso mi sembra un ottimo lavoro.

Due cenni su alcuni commenti :

A mio modo di vedere, questa macchina non c'entra prio una pippa con la Quattroporte, o la CLS , o altre. L'unica che le si può per ora accostare, è la Rapide.

Per quanto riguarda la scritta Posche allungata, per capire il motivo basta guardare la coda di un 928 o 944, o anche una 911 degli anni 70. E' un omaagio al vecchio "carattere".

Per quanto riguard agli accessori strani, se vi fate un giro in u Centro Porsche ne vedrete delle belle : portapacchi, portasci, e chi più ne ha più ne metta. Rientra nella filosofia Porsche : usare la tua Porsche SEMPRE, qualsiasi cosa tu faccia, e non solo nelle "occasioni" , o per uscire la sera, o per fare il figo. Usa questa macchina non come una supercar, ma come la "tua" macchina, senza per questo dover rinunciare aniente.Questo modo di vivere la porsche è molto più sentito in germania che da noi.

Modificato 24 Novembre 200816 anni fa da Roby

E allora meglio pensare direttamente alla Bentley CGT, che pur avendo 2 cilindri in più....

Oggi una seg. D con un diesel 5-6 cil. automatica supera abbondantemente i 1700 kg in ordine di marcia, figuriamoci un'auto del genere.

Ma come mi assento un wekend e arriva la panamera???

Sinceramente non riesco a inquadrarla, dovrei vederla dal vero, anche se dubito che la terribile impressione che fa nelle foto sparisca dal vero... Quei fari posteriori come avevo già detto hanno un che di megane... Peccato, un'occasione di cambiamento e innovazione buttata nel cesso...

Peccato, un'occasione di cambiamento e innovazione buttata nel cesso...

jalopnik

Altre "Fotomere" ..

Forse in grigio guadagna un po' sto posteriore.. forse..

facciamo 4 cilindri in più

cmq, credo anch'io che il peso di quest'auto possa facilmente superare le 2 tonnellate...

Giusto...non so perché ma parlando di Bentley CGT, mi é venuta in mente la Carrera gt, che di cilindri ne ha 10...