Lorenzo Sistino ha confermato che da gennaio Panda, G.Punto e Bravo saranno anche a GPL. Nulla é stato detto sulla scelta delle motorizzazioni, degli allestimenti ecc. Parola agli insider...

Un po' vecchiotta come notizia.

Anche perchè è una dichiarazione ufficiale e non una voce di corridoio.

Ora unisco al topic esistente.

Un po' vecchiotta come notizia.

Anche perchè è una dichiarazione ufficiale e non una voce di corridoio.

Ora unisco al topic esistente.

Che la notizia sia vecchiotta lo sapevo...l'idea era quella di avere più informazioni in merito...

una gola profonda dice che... se i prezzi sono gli stessi della versione a metano se le possono pure tenere

PEr il momento ho spostato la discussione nella sezione "Fiat", visto che in "Rumors & Spies" non aveva ragione di essere.

Se qualche ulteriore informazione concreta arriva, si tiene questo topic. Se invece non ci sono novità, ma più che altro pareri e ipotesi, tornerà ad essere unito alla discussione dove l'argomento si stava già trattando. http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/32401-i-prossimi-modelli-fiat-notizie-11.html#post27336721

Iniziano ad arrivare le novità a GPL nella gamma Fiat Auto. Comuni ai 3 modelli sono la tipologia di impianto, ad iniezione, prodotto da Landi Renzo, con bombola toroidale inserita nel vano ruota e kit di gonfiaggio in luogo del ruotino.

Panda è ordinabile nella motorizzazione 1.2 60cv e con allestimento Dynamic, ad un prezzo che supera di 2.000€ la corrispondente versione a benzina. Grazie alle emissioni CO2 pari a 116 g/km, l'incentivo governativo ammonta a 2.000€. Il consumo a GPL è di 9.2/6.0/7.2 l/100km nei vari cicli, per cui il serbatoio da 31 litri garantisce una autonomia teorica di 430 km.

Grande Punto è ordinabile con la motorizzazione 1.4 77cv negli allestimenti Active e Dynamic, anche qui con sovraprezzo di € 2.000 rispetto alle corrispondenti versioni a benzina. Il livello di emissioni CO2, pari a 119 g/km, garantisce anche in questo caso l'incentivo statale di 2.000€. Il consumo a GPL è di 9.4/6.2/7.4 l/100 km per cui i 38 litri di GPL garantiscono una autonomia teorica pari a 510 km.

Bravo è ordinabile con la motorizzazione 1.4 16v 90cv e allestimenti Active o Dynamic. Anche qui il sovraprezzo si mantiene a 2.000 € rispetto alle versioni benzina, mentre l'ecoincentivo scende a 1.500€ per via delle emissioni CO2 pari a 134 g/km. Il consumo GPL è di 10.6/7.0/8.3 l/100 km per cui l'autonomia offerta dai 41 litri di GPL raggiunge i 490 km.

L'incremento medio di consumo con alimentazione a GPL rispetto alle corrispondenti versioni benzina, che terrà indubbiamente conto del maggior peso dei veicoli in ordine di marcia, ammonta mediamente ad un 25%.

Grazie per le abbondanti informazioni.

Ho unito ad una discussione già esistente.

confronto di prezzi rispetto alle NP?

Mai capito perche le versioni NP e Gpl non le si possono avere sull'alto gamma ma sempre sul medio-basso...

Mai capito perche le versioni NP e Gpl non le si possono avere sull'alto gamma ma sempre sul medio-basso...

Perchè si mettono sulle versioni che interessano di più, visto che la motivazione principale è il risparmio (dell'ecologia frega una cippa).

Oltretutto il T-Jet e il GPL non vanno affatto d'accordo....