1.6 e derivata 1.2 sono common rail.

e su che modelli dovrebbero metterli ?

capolavoro il 1.6 diesel da 75 cavalli...scusate il 1.2 diesel quanti cavalli avra? 50?

e non capisco il senso di tenere un 1.2 benza da 60 e uno da 70 cavalli...

oltre al non modernissimo 1.4 da 85cv....

secondo car magazine 1.2 da 75 cavalli.

....e quindi tengono a listino sulla stessa auto un 1.2 e un 1.6 con la stessa potenza???

....e quindi tengono a listino sulla stessa auto un 1.2 e un 1.6 con la stessa potenza???

Se sono arrivati al common rail nel 2008 non mi stupisco di niente .

Ci starebbe proprio bene l'annuncio della golf pink floyd 1,6 75cv, proprio come ai vecchi tempi .

Scherzi a parte spero per volkswagen che queste notizie non siano vere, sennò sono messi male.

questo è quanto dice l'articolo...a parte che un 1.6 turbodiesel da 75 cv non ce l'ha nessun altro, mi sembra una scelta fuori mercato...

per quanto mi riguarda la gamma motori per B e C attuale sarebbe degna a inizio millennio...

un 1.4 TDI da 70 e 80 cv (anche se magari uno step di potenza un po superiore di 80cv, magari 90-95 non farebbe male), peraltro derivato da un altro motore....

il nuovo e strabiliante 2.0 TDI da 110 e 140cv...potenze da 10 anni fa quasi...

poi adesso eliminano il 1.4, giustamente, per mettere un nuovo 1.6 e il 1.2 derivato con un cilindro in meno...

con potenze che si vanno ad accavallare tra i tre motori...

spero seriamente che non sia cosi...

altrimenti come si dice dalle mie parti dove per altro VW è idolatrata, "sum'a post"...

bè la sicurezza non c'è...ritengo più probabile tengano il 1.6 da 90 e 105, e mettano il 1.2 da 75, peraltro come versione economica Bluemotion...non va dimenticato che l'attuale Bluemotion su Polo dichiarato fa i 25 km con un litro!

difficilmente farà peggio un 1.2 common rail di ultima generazione (anche se detto di VW suona un pò paradossale: meglio di prima generazione:lol:), che, legato a costi di gestione bassissimi (è un 1.2, chi altro lo fa?) potrebbe regalare dei bei numeri a questa nuova Polo.

il gruppo FIAT da anni ha un 1.3 diesel da 75 e 90 cavalli, straordinario nei consumi...

ce l'ha un mio amico (il 75cv) e non fa meno di 20 con un litro neanche se lo vuole...

il 90cv lo guido per lavoro, ha un po il problema del vuoto sotto i 2000 giri, ma poi va

mi diverto abbastanza con la GPunto aziendale...e anche quella, come consumi, è eccellente...in sintesi, un marchio concorrente, anzi un gruppo, ha due prodotti rivali validi e gia rodati e che (anche se non so quanto conti) non sono lo stesso motore con 3 o 4 cilindri...

per non parlare del nuovo 2.0 messo la prima volta su Delta...

VAG ha fatto uscire, nel 2008, un diesel 2000 da 110cv....

mi sembra che il gruppo FIAT sia almeno 5 anni avanti al gruppo VAG coi diesel...soprattutto con i piu piccoli...

vabbè adesso non esageriamo, non facciamo di tutta l'erba una...cilindrata:lol:.

che VW sia indietro coi Common Rail è un dato di fatto. c'è anche da dire però che: il 2.0 da 110 cv sarà pure esagerato, ma è pur sempre una versione ricavata da un motore più potente e soprattutto d'emergenza visto che non c'è ancora il 1.6. inoltre sul discorso 1.3 mjt, verissimo, c'è anche da dire che se si guardano i valori di coppia, nell'ambito dei concorrenti, il 75 cv è un ottimo motore, mentre il 90 è un pò scarsetto (PSA Ford 1.6 fa meglio!). quindi se ha più coppia, ben venga anche un 1.6 VW da 90 cv!

infine, i tanto vituperati trecilindri 1.4 tdi restano dei motori vecchi che consumano però pochissimo e quanto ad affidabilità tutt'altro che disonorevoli...insomma, non cadiamo nel vecchio discorso "quanti cv per quanta cilindrata...più è alta la cilindrata più devono essere i cavalli", perché non è assolutamente l'unico criterio per valutare le qualità di un motore;).